| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.3 相关概念界定及数据来源说明 | 第11-12页 |
| 1.4 自主品牌车企市场后入者产品策略研究理论综述 | 第12-16页 |
| 1.4.1 自主品牌汽车定义 | 第12页 |
| 1.4.2 市场后入者 | 第12-13页 |
| 1.4.3 产品策略概述 | 第13页 |
| 1.4.4 产品开发策略 | 第13-14页 |
| 1.4.5 产品组合策略 | 第14-15页 |
| 1.4.6 汽车产品生命周期管理策略 | 第15-16页 |
| 1.4.7 后入者产品竞争策略 | 第16页 |
| 1.5 CART决策树方法建模研究理论综述 | 第16-19页 |
| 1.5.1 相关系数定义 | 第16-17页 |
| 1.5.2 决策树算法简介 | 第17-19页 |
| 第2章 中国自主品牌汽车行业环境现状分析 | 第19-31页 |
| 2.1 中国汽车行业整体销量情况 | 第19-21页 |
| 2.2 自主品牌狭义乘用车销量现状 | 第21-27页 |
| 2.2.1 自主品牌市场份额变化 | 第21-24页 |
| 2.2.2 自主车型销量分布 | 第24-25页 |
| 2.2.3 自主品牌SUV竞争态势 | 第25-26页 |
| 2.2.4 自主品牌轿车竞争态势 | 第26-27页 |
| 2.2.5 自主品牌乘用车区域销量分布 | 第27页 |
| 2.3 新能源汽车市场环境现状 | 第27-30页 |
| 2.3.1 近年来新能源汽车市场引导政策频出 | 第27-28页 |
| 2.3.2 中国新能源汽车市场发展历程 | 第28-29页 |
| 2.3.3 新能源汽车区域市场销量区域分布 | 第29-30页 |
| 2.4 自主品牌汽车行业环境现状分析小结 | 第30-31页 |
| 第3章 东风风神及主要竞品产品策略现状 | 第31-63页 |
| 3.1 东风风神企业现状介绍 | 第31页 |
| 3.2 东风风神产品策略现状研究 | 第31-62页 |
| 3.2.1 东风风神产品组合策略 | 第31-33页 |
| 3.2.2 东风风神产品价格策略 | 第33-36页 |
| 3.2.3 基于决策树算法的未来竞品价格预测方法 | 第36-49页 |
| 3.2.4 后入者产品配置组合策略 | 第49-55页 |
| 3.2.5 东风风神及竞品产品生命周期管理策略 | 第55-59页 |
| 3.2.6 自主品牌汽车产品开发创新策略 | 第59-62页 |
| 3.3 东风风神产品策略现状总结 | 第62-63页 |
| 第4章 东风风神产品策略改进建议 | 第63-90页 |
| 4.1 产品开发策略优化——注重前瞻性 | 第63-69页 |
| 4.1.1 提升客户洞察能力,重视目标消费者的变化 | 第63-66页 |
| 4.1.2 找准目标市场,避免产品重叠 | 第66-68页 |
| 4.1.3 营销提前介入,打造自身产品的独特卖点 | 第68-69页 |
| 4.2 东风风神3-5年内产品突破建议 | 第69-86页 |
| 4.2.1 拓展产品属性,与智能科技行业跨界合作 | 第69-71页 |
| 4.2.2 东风风神未来车联网技术改进方向建议 | 第71-78页 |
| 4.2.3 产品组合策略改进——集中资源打造明星车型 | 第78-86页 |
| 4.3 紧跟行业政策环境,加快新能源汽车市场布局 | 第86-88页 |
| 4.3.1 中国新能源汽车市场销量预测 | 第86-87页 |
| 4.3.2 主要车企新能源业务发展战略分析 | 第87-88页 |
| 4.4 东风风神新能源业务发展方向建议 | 第88-90页 |
| 第5章 结论与展望 | 第90-93页 |
| 5.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 5.2 本文创新点 | 第91-92页 |
| 5.3 研究展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99-100页 |
| 附录 2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第100页 |
