| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第10-12页 |
| 1.2 牵引网故障测距国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 纵向分段式全并联AT供电系统及其运行方式 | 第15-22页 |
| 2.1 纵向分段式全并联AT供电系统 | 第15-18页 |
| 2.2 牵引变电所主接线 | 第18页 |
| 2.3 分段式AT所主接线 | 第18-19页 |
| 2.4 分段式分区所主接线 | 第19-20页 |
| 2.5 纵向分段式全并联AT牵引网运行方式 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 纵向分段式全并联AT牵引网短路分析及测距原理 | 第22-43页 |
| 3.1 并联AT段运行方式下的牵引网短路故障分析 | 第22-35页 |
| 3.1.1 并联AT段内T-R短路故障分析 | 第23-26页 |
| 3.1.2 并联AT段内T-F短路故障分析 | 第26-30页 |
| 3.1.3 并联AT段内T线与上下行钢轨同时短路短路故障分析 | 第30-33页 |
| 3.1.4 故障测距原理 | 第33-35页 |
| 3.2 单线AT段运行方式下的牵引网短路故障分析 | 第35-40页 |
| 3.2.1 单线AT段内T-R短路故障分析 | 第35-37页 |
| 3.2.2 单线AT段内T-F短路故障分析 | 第37-39页 |
| 3.2.3 故障测距原理 | 第39-40页 |
| 3.3 单线AT段+并联AT段运行方式下的牵引网短路故障分析 | 第40-42页 |
| 3.3.1 T-F短路故障分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 故障测距原理 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 各种因素对故障测距精度的影响分析 | 第43-54页 |
| 4.1 AT漏抗对故障测距精度的影响 | 第43-51页 |
| 4.1.1 考虑AT漏抗的单线AT牵引网当量等值电路 | 第43-48页 |
| 4.1.2 考虑AT漏抗的全并联AT牵引网当量等值电路 | 第48页 |
| 4.1.3 对单线AT段内“AT中性点吸上电流比”测距的影响分析 | 第48-50页 |
| 4.1.4 对并联AT段内“区段上下行电流比”测距的影响分析 | 第50-51页 |
| 4.2 上下行互感对故障测距精度的影响 | 第51-52页 |
| 4.3 电弧过渡电阻对故障测距精度的影响 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 故障测距仿真分析 | 第54-66页 |
| 5.1 纵向分段式全并联AT供电系统仿真模型的建立 | 第54-58页 |
| 5.1.1 电源模型 | 第54-55页 |
| 5.1.2 变压器模型 | 第55页 |
| 5.1.3 AT模型 | 第55-56页 |
| 5.1.4 AT段中牵引网模型 | 第56-57页 |
| 5.1.5 短路故障模型 | 第57页 |
| 5.1.6 分段绝缘器模型 | 第57-58页 |
| 5.1.7 纵向分段式全并联AT牵引网故障仿真模型 | 第58页 |
| 5.2 纵向分段式全并联AT供电系统仿真结果及分析 | 第58-65页 |
| 5.2.1 牵引网短路阻抗仿真结果 | 第59-60页 |
| 5.2.2 牵引网故障测距仿真结果 | 第60-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 纵向分段式全并联AT牵引网的故障测距方案 | 第66-74页 |
| 6.1 不同运行方式下采取的故障测距方案 | 第66-69页 |
| 6.1.1 并联AT段运行方式下牵引网故障测距方案 | 第66页 |
| 6.1.2 故障测距启动与故障测距过程 | 第66-67页 |
| 6.1.3 单线AT段运行方式下牵引网故障测距方案 | 第67页 |
| 6.1.4 故障测距启动与故障测距过程 | 第67-68页 |
| 6.1.5 单线AT段+并联AT段运行方式下牵引网故障测距方案 | 第68页 |
| 6.1.6 故障测距启动与故障测距过程 | 第68-69页 |
| 6.2 与AT段保护相配合的故障测距方案 | 第69-73页 |
| 6.2.1 故障测距原理 | 第70-71页 |
| 6.2.2 故障测距启动与故障测距过程 | 第71-72页 |
| 6.2.3 仿真分析 | 第72-73页 |
| 6.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
