| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 深基坑围护结构的变形研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 深基坑支护结构的设计方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 深基坑围护结构的受力及变形研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 基于水平受荷桩P-Y曲线的深基坑围护桩水平位移计算 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 深基坑围护桩的水平位移 | 第19-21页 |
| 2.2.1 围护结构水平位移变形机理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 围护结构水平位移计算方法 | 第20-21页 |
| 2.3 基于p-y曲线的深基坑围护桩受力变形研究 | 第21-28页 |
| 2.3.1 计算原理 | 第21-23页 |
| 2.3.2 计算模型的建立 | 第23-25页 |
| 2.3.3 计算参数的确定 | 第25-27页 |
| 2.3.4 差分法计算围护桩的位移 | 第27-28页 |
| 2.3.5 编制Matlab计算程序 | 第28页 |
| 2.4 基于兰州地铁车站的深基坑支护结构的实例分析 | 第28-34页 |
| 2.4.1 工程背景 | 第28-31页 |
| 2.4.2 兰州地铁车站深基坑围护桩位移监测 | 第31-32页 |
| 2.4.3 计算结果与监测结果对比分析 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 兰州地铁车站土体参数敏感性分析及敏感参数的确定方法 | 第35-52页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 土体力学参数的敏感性分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 敏感性分析原理 | 第35-37页 |
| 3.2.2 敏感性分析参数的选取 | 第37-38页 |
| 3.2.3 土体参数指标的确定 | 第38页 |
| 3.2.4 有限元分析参数的敏感性 | 第38-41页 |
| 3.3 土体高敏感性参数的取值方法分析 | 第41-51页 |
| 3.3.1 摩擦角φ、粘聚力c和弹性模量E的取值方法 | 第42页 |
| 3.3.2 水平反力系数ks的水平反力系数比例系数m的取值方法 | 第42-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于人工神经网络原理的土体参数反演 | 第52-69页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 人工神经网络的概念 | 第52-55页 |
| 4.3 神经网络训练数据样本的确定 | 第55-62页 |
| 4.3.1 基于正交试验理论的样本组合 | 第55-59页 |
| 4.3.2 试验参数的有限元分析 | 第59-61页 |
| 4.3.3 BP神经网络训练参数的组合 | 第61-62页 |
| 4.4 基于BP神经网络的土体参数反演 | 第62-66页 |
| 4.4.1 BP神经网络反演程序 | 第62-64页 |
| 4.4.2 反演结果分析 | 第64-66页 |
| 4.5 反演结果的反馈 | 第66-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69页 |
| 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 本文编程程序 | 第77-80页 |
| 一、基于p-y曲线的深基坑水平位移计算编程 | 第77-78页 |
| 二、位移反分析的BP神经网络编程 | 第78-80页 |
| 附录B 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80页 |
