| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 绪论 | 第8-13页 |
| 一 选题背景 | 第8页 |
| 二 研究意义 | 第8-9页 |
| 三 国内外研究现状及综述 | 第9-10页 |
| 四 研究的思路和方法 | 第10-11页 |
| 五 可能的创新点 | 第11-13页 |
| 第一章 案例及问题的提出 | 第13-14页 |
| 第二章 出租车“调度费”概述 | 第14-20页 |
| 2.1 “出租车”概述 | 第14-15页 |
| 2.2 出租车“调度费”与其他费用的区别 | 第15-16页 |
| 2.2.1 出租车“调度费”不同于出租车“管理费” | 第15-16页 |
| 2.2.2 出租车“调度费”不同于出租车车费 | 第16页 |
| 2.3 出租车“调度费”的法律界定 | 第16-17页 |
| 2.4 巡游出租车行业的特性 | 第17-19页 |
| 2.4.1 信息不对称性 | 第17-18页 |
| 2.4.2 负外部性 | 第18页 |
| 2.4.3 公益性 | 第18-19页 |
| 2.5 巡游出租车运价规制的经济法理论基础 | 第19-20页 |
| 第三章 国内出租车“调度费”制度现状 | 第20-25页 |
| 3.1 我国出租车运价的传统定价模式 | 第20-21页 |
| 3.2 出租车“调度费”的国内现状 | 第21-25页 |
| 3.2.1 浙江省龙泉市 | 第21-22页 |
| 3.2.2 浙江省宁波市 | 第22-23页 |
| 3.2.3 上海市 | 第23-25页 |
| 第四章 域外出租车“调度费”制度经验 | 第25-34页 |
| 4.1 英美法系国家出租车行业运价规制制度的发展变化 | 第25-31页 |
| 4.1.1 20世纪70年代前英美法系国家对出租车市场的运价规制 | 第25页 |
| 4.1.2 20世纪70年代英美法系国家对出租车市场的运价规制 | 第25-28页 |
| 4.1.3 20世纪80年代美国的解除规制运动及后果 | 第28-29页 |
| 4.1.4 20世纪90年代至今英美法系国家对出租车市场的运价规制 | 第29-31页 |
| 4.2 大陆法系国家出租车“调度费”的制度经验 | 第31-34页 |
| 4.2.1 日本对出租车市场的运价规制 | 第31页 |
| 4.2.2 法国对出租车市场的运价规制 | 第31-33页 |
| 4.2.3 韩国对出租车市场的运价规制 | 第33-34页 |
| 第五章 完善出租车“调度费”制度的法律建议 | 第34-40页 |
| 5.1 允许出租车“调度费”存在并对其合理规制 | 第34-35页 |
| 5.2 明确出租车“调度费”的提出主体 | 第35-36页 |
| 5.3 利用互联网与消费者进行信息共享 | 第36页 |
| 5.4 建立打车软件平台上的出租车“调度费”竞价机制 | 第36-37页 |
| 5.5 加强对传统巡游出租车行业服务质量的规制 | 第37-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 致谢 | 第44页 |
