“中铁快运”快递网络的空间分析
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究目的和研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 物流网络和铁路物流 | 第14-15页 |
| 1.2.2 快递网络 | 第15-16页 |
| 1.3 研究数据和研究方案 | 第16-19页 |
| 1.3.1 数据来源 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 快递与物流 | 第19页 |
| 2.2 物流网络的定义 | 第19-20页 |
| 2.3 快递网络的基本理论 | 第20-24页 |
| 2.3.1 快递网络的涵义 | 第20页 |
| 2.3.2 快递网络的构成 | 第20-22页 |
| 2.3.3 快递网络的基本模式 | 第22-24页 |
| 第3章 中铁快运物流网络及其结构 | 第24-37页 |
| 3.1 中铁快运公司的发展历程 | 第24-27页 |
| 3.1.1 发展过程 | 第24-25页 |
| 3.1.2 服务产品 | 第25-26页 |
| 3.1.3 运营模式 | 第26-27页 |
| 3.2 中铁快运的物流网点布局 | 第27-30页 |
| 3.2.1 中铁快运物流网点的空间布局 | 第27-29页 |
| 3.2.2 中铁快运物流网点的空间特征 | 第29-30页 |
| 3.3 中铁快运物流网络空间结构 | 第30-35页 |
| 3.3.1 中铁快运物流节点布局 | 第30-32页 |
| 3.3.2 中铁快运物流运输通道 | 第32-35页 |
| 3.4 小结 | 第35-37页 |
| 第4章 中铁快运快递网络的节点布局 | 第37-48页 |
| 4.1 中铁快运的高铁快递业务 | 第37-39页 |
| 4.1.1 高铁快递业务的发展 | 第37-38页 |
| 4.1.2 高铁快递业务的产品分类 | 第38-39页 |
| 4.1.3 高铁快递业务的快件递送模式 | 第39页 |
| 4.2 中铁快运的高铁快递服务门店布局 | 第39-42页 |
| 4.2.1 高铁快递服务门店覆盖 | 第39-40页 |
| 4.2.2 高铁快递服务门店的空间集聚特征 | 第40-42页 |
| 4.3 中铁快运的快递区域转运中心布局 | 第42-44页 |
| 4.3.1 中铁快运的快递区域转运中心分布 | 第42-43页 |
| 4.3.2 中铁快运快递区域转运中心联系 | 第43-44页 |
| 4.4 中铁快运的快递城市中转场布局 | 第44-47页 |
| 4.4.1 中铁快运城市中转场分布 | 第44-46页 |
| 4.4.2 中铁快运快递节点联系 | 第46-47页 |
| 4.5 小结 | 第47-48页 |
| 第5章 中铁快运的快递网络运输通道 | 第48-53页 |
| 5.1 中铁快运的高铁运输线路 | 第48-49页 |
| 5.2 与中铁快运节点衔接的高速公路 | 第49-51页 |
| 5.3 小结：中铁快运快递网络结构特征 | 第51-53页 |
| 第6章 中铁快运的快递服务比较优势 | 第53-68页 |
| 6.1 中铁快运竞争环境 | 第53-57页 |
| 6.1.1 快递市场发展现状 | 第53-55页 |
| 6.1.2 快递市场竞争态势 | 第55-57页 |
| 6.2 中铁快运与其他快递企业的比较 | 第57-60页 |
| 6.2.1 服务网络覆盖率比较 | 第57-58页 |
| 6.2.2 服务产品种类与价格比较 | 第58-60页 |
| 6.3 中铁快运快递业务的竞争优势 | 第60-67页 |
| 6.3.1 高铁快递网络与快递市场同构 | 第60-63页 |
| 6.3.2 高铁快递运输方式特点 | 第63-64页 |
| 6.3.3 高铁快递网络的服务效率 | 第64-67页 |
| 6.4 小结 | 第67-68页 |
| 第7章 结论与讨论 | 第68-70页 |
| 7.1 结论 | 第68-69页 |
| 7.2 讨论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
