| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 发电机状态监测的研究意义 | 第10页 |
| 1.1.2 发电机进相运行的必要性与状态监测的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 发电机进相运行状态监测研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的工作 | 第12-13页 |
| 第2章 汽轮发电机进相运行的理论分析 | 第13-25页 |
| 2.1 汽轮发电机进相运行的基本理论 | 第13-14页 |
| 2.2 发电机的无功调节过程 | 第14-16页 |
| 2.3 同步汽轮发电机的运行特性 | 第16-19页 |
| 2.3.1 空载特性 | 第16页 |
| 2.3.2 短路特性 | 第16-17页 |
| 2.3.3 外特性 | 第17页 |
| 2.3.4 调整特性 | 第17页 |
| 2.3.5 功角特性 | 第17-18页 |
| 2.3.6 安全运行极限 | 第18-19页 |
| 2.4 汽轮发电机进相运行时的主要限制因素及应对措施 | 第19-24页 |
| 2.4.1 静稳定极限对汽轮发电机进相运行的限制 | 第19-21页 |
| 2.4.2 定子端部铁心温升对进相深度的限制 | 第21-22页 |
| 2.4.3 汽轮发电机机端电压对发电机进相深度的限制 | 第22-23页 |
| 2.4.4 低励磁对进相深度限制 | 第23页 |
| 2.4.5 针对各种限制所采取的技术措施 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 600MW 级汽轮发电机的进相运行仿真 | 第25-34页 |
| 3.1 数学模型的建立 | 第25-29页 |
| 3.1.1 600MW 汽轮发电机的数学模型 | 第25-29页 |
| 3.1.2 汽轮发电机的调速系统数学模型 | 第29页 |
| 3.1.3 励磁系统的数学模型 | 第29页 |
| 3.2 单机无穷大系统仿真模型 | 第29-30页 |
| 3.3 仿真实例及结果分析 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 600MW 级汽轮发电机的进相运行实验 | 第34-39页 |
| 4.1 进相原理简介与实验目的 | 第34-35页 |
| 4.1.1 600MW 级汽轮发电机的进相原理 | 第34页 |
| 4.1.2 600MW 级汽轮发电机的进相实验目的 | 第34-35页 |
| 4.1.3 实验限制条件 | 第35页 |
| 4.2 实验步序 | 第35-36页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第36-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44页 |
