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我国进口政策对产业发展的影响研究--以汽车产业为例

摘要第4-5页
Abstract第5页
目录第6-8页
1 引言第8-14页
    1.1 研究背景和选题意义第8页
    1.2 国内外研究现状第8-12页
        1.2.1 国外研究现状第8-10页
        1.2.2 国内研究现状第10-12页
    1.3 主要内容与研究方法第12-13页
    1.4 主要创新点第13-14页
2 改革开放以来我国进口政策的演进和特征第14-22页
    2.1 改革开放初期(1978 年—1991 年)第14-17页
    2.2 社会主义市场经济体制确立之后(1992 年—2001 年)第17-18页
    2.3 入世后(2002 年至今)第18-22页
3 我国进口政策对产业发展的影响分析第22-26页
    3.1 积极影响第22-25页
        3.1.1 促进我国经济增长第22页
        3.1.2 为产业发展提供能源和原材料支撑第22-23页
        3.1.3 推动产业结构优化升级第23-24页
        3.1.4 推动产业技术进步和科技创新第24页
        3.1.5 推动产业国际竞争力提升和出口增加第24-25页
    3.2 我国进口领域存在的问题第25-26页
        3.2.1 进口优惠政策导致企业消化吸收再创新动力不足第25页
        3.2.2 能源资源进口依存度过高,不利于经济稳健发展第25页
        3.2.3 进口政策整体上仍偏向于限制,进口促进体系尚未完善第25-26页
4 我国汽车进口政策对汽车产业发展的影响分析第26-45页
    4.1 汽车进口政策第26-29页
        4.1.1 保护时期(1986 年—2001 年)第26-28页
        4.1.2 逐步自由化时期(2002 年至今)第28-29页
    4.2 进口实绩第29-32页
    4.3 我国汽车产业发展情况第32-34页
    4.4 进口政策对汽车产业发展的作用机制第34-41页
        4.4.1 高保护政策为起步阶段的汽车产业赢得了发展时间第34-35页
        4.4.2 关税政策的导向作用加快了汽车产业技术进步步伐第35页
        4.4.3 贸易壁垒降低促进了汽车产业集中度的提高第35页
        4.4.4 差别化的关税结构引导企业提高本地化采购比例,推动了国内汽车零部件工业的发展第35-36页
        4.4.5 进口政策和其他政策配合使用促进了汽车产业国际竞争力的提高第36-40页
        4.4.6 随着我国汽车产业国际竞争力的提高,国内自主品牌不断壮大,市场额明显提升第40-41页
    4.5 我国汽车进口政策及产业发展中存在的主要问题第41-45页
        4.5.1 进口壁垒仍然过高,不利于提高国产汽车的竞争力第41页
        4.5.2 引进多、模仿多,自主开发能力弱第41-42页
        4.5.3 跨国汽车公司主导营销网络,经销商处于弱势地位第42-43页
        4.5.4 汽车产业集中度虽然有所提高,但与发达国家相比还有很大差距第43页
        4.5.5 汽车出口比重过低,且出口秩序混乱,存在恶性竞争第43-45页
5 日韩汽车产业发展经验第45-49页
    5.1 日本汽车产业发展经验第45-46页
        5.1.1 制定一系列政策法规保护、扶持汽车产业发展第45页
        5.1.2 推进汽车规模化经营,提高产业集中度第45-46页
        5.1.3 鼓励企业进行自主创新,提高产业研发能力第46页
    5.2 韩国汽车产业发展经验第46-49页
        5.2.1 政府主导推动实现汽车及零部件国产化目标第46-47页
        5.2.2 培育企业自主开发能力,提高产业国际竞争力第47页
        5.2.3 鼓励汽车出口,提升汽车产业国际竞争力第47-49页
6 启示和建议第49-52页
    6.1 进一步降低关税和非关税壁垒第49页
    6.2 增强产业自主研发能力,培育民族汽车品牌第49-50页
    6.3 规范跨国公司整车进口行为,掌握进口和经销环节自主权第50页
    6.4 推动汽车产业重组,提高产业集中度第50页
    6.5 整顿出口秩序,规避恶性竞争,完善出口相关配套服务第50-52页
7 结论第52-53页
参考文献第53-56页
在校期间发表的学术论文第56-57页
致谢第57-58页
详细摘要第58-65页

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