城市交通干道内机动车污染物排放和扩散的仿真模拟研究
| 目录 | 第4-6页 |
| CONTENTS | 第6-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 主要符号 | 第12-13页 |
| 1 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 城市机动车污染物排放的研究 | 第14-18页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 城市机动车污染物扩散的研究 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 研究路段的实地调查分析 | 第24-31页 |
| 2.1 研究路段介绍 | 第24页 |
| 2.2 研究路段及周边道路情况调查 | 第24-26页 |
| 2.3 研究路段交通现状调查 | 第26-27页 |
| 2.4 实地调查数据分析 | 第27-30页 |
| 2.4.1 交叉口的评价指标 | 第27-28页 |
| 2.4.2 交叉口交通情况分析 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 研究路段内机动车污染物的排放研究 | 第31-45页 |
| 3.1 TSIS介绍 | 第31页 |
| 3.2 研究区域路网的建立 | 第31-32页 |
| 3.3 现有信号配时方案仿真结果验证 | 第32-35页 |
| 3.4 现有信号灯配时情况下仿真结果分析 | 第35-37页 |
| 3.5 信号配时优化仿真 | 第37-44页 |
| 3.5.1 信号配时优化方案的提出 | 第37-38页 |
| 3.5.2 信号配时优化的理论基础 | 第38页 |
| 3.5.3 4种信号配时优化方案 | 第38-39页 |
| 3.5.4 4种信号配时优化方案与原方案比对分析 | 第39-42页 |
| 3.5.5 最佳优化方案结果分析 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 典型交叉口内机动车污染物的扩散研究 | 第45-64页 |
| 4.1 数值模拟方法校验 | 第45-49页 |
| 4.1.1 街谷型交叉口风洞试验模型 | 第45-46页 |
| 4.1.2 确定数值模拟方案 | 第46-48页 |
| 4.1.3 模拟结果与风洞试验对比 | 第48-49页 |
| 4.2 研究路段内典型交叉口的数值模拟 | 第49-62页 |
| 4.2.1 济南市的气象环境 | 第49-50页 |
| 4.2.2 典型交叉口的简化模型 | 第50-51页 |
| 4.2.3 网格的生成 | 第51-52页 |
| 4.2.4 边界条件的设置 | 第52页 |
| 4.2.5 模拟结果分析 | 第52-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 结论及展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在读期间发表的论文 | 第74-75页 |
| 附件 | 第75页 |
