多绳金刚石串珠锯关键功能部件研究
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 多绳金刚石串珠锯的发展 | 第14-16页 |
| 1.2.1 多绳金刚石串珠锯的结构 | 第14-15页 |
| 1.2.2 多绳金刚石串珠锯的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 荒料车和整机制动的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 荒料车的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 整机制动部件的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 多绳金刚石串珠锯存在的主要问题 | 第18-19页 |
| 1.5 章节结构安排 | 第19-21页 |
| 第2章 多绳金刚石串珠锯荒料车总体方案设计 | 第21-35页 |
| 2.1 多绳金刚石串珠锯荒料车创新设计方法 | 第21-23页 |
| 2.2 总体方案设计 | 第23-25页 |
| 2.2.1 技术参数及性能要求 | 第23-24页 |
| 2.2.2 荒料车的功能模块划分 | 第24-25页 |
| 2.3 机械结构设计 | 第25-33页 |
| 2.3.1 支撑模块设计 | 第26-28页 |
| 2.3.2 定位夹紧模块设计 | 第28-29页 |
| 2.3.3 驱动模块设计 | 第29页 |
| 2.3.4 制动锁紧模块设计 | 第29-31页 |
| 2.3.5 荒料车整机设计 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 多绳金刚石串珠锯荒料车的结构优化 | 第35-49页 |
| 3.1 荒料车有限元分析模型 | 第35-37页 |
| 3.1.1 荒料车简化模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 网格的划分 | 第36-37页 |
| 3.2 荒料车的工况及载荷分析 | 第37-39页 |
| 3.2.1 工况分析 | 第37页 |
| 3.2.2 边界条件的分析 | 第37页 |
| 3.2.3 受力分析 | 第37-39页 |
| 3.3 有限元分析结果 | 第39-40页 |
| 3.4 轻量化分析 | 第40-45页 |
| 3.4.1 优化设计的数学模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.4.2 优化变量与目标的确定 | 第42页 |
| 3.4.3 DOE优化设计 | 第42-45页 |
| 3.4.4 优化前后对比分析 | 第45页 |
| 3.5 荒料车结构校验 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 多绳金刚石串珠锯荒料车的动态特性分析 | 第49-57页 |
| 4.1 模态分析理论 | 第49-51页 |
| 4.2 荒料车车架的模态分析 | 第51-54页 |
| 4.2.1 模型的建立、参数及边界条件的处理 | 第52页 |
| 4.2.2 模态分析的计算结果 | 第52-54页 |
| 4.3 荒料车的动态性能评价 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 多绳锯整机制动单元的设计研究 | 第57-67页 |
| 5.1 制动方式的选择 | 第57-58页 |
| 5.2 主动轮制动分析 | 第58-60页 |
| 5.2.1 主动轮组件转动惯量 | 第58-59页 |
| 5.2.2 主动轮组件制动单元的设计计算模型 | 第59-60页 |
| 5.3 张紧轮制动分析 | 第60-63页 |
| 5.3.1 张紧轮的制动分析模型 | 第60-61页 |
| 5.3.2 张紧轮的制动设计计算模型 | 第61-63页 |
| 5.4 多绳锯整机的制动分析 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第76页 |
