| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导言 | 第8-9页 |
| 第一章 危险驾驶罪立法概述 | 第9-14页 |
| 第一节 危险驾驶罪的概况 | 第9页 |
| 一、危险驾驶罪的概念 | 第9页 |
| 二、危险驾驶罪的设立背景 | 第9页 |
| 第二节 危险驾驶罪的立法比较 | 第9-14页 |
| 一、我国危险驾驶罪的相关规定 | 第9-11页 |
| (一) 我国危险驾驶罪的立法情况 | 第9-10页 |
| (二) 我国危险驾驶罪的构成要件 | 第10-11页 |
| (三) 我国危险驾驶罪的现实意义 | 第11页 |
| 二、其他国家和地区危险驾驶罪的法律规定 | 第11-13页 |
| (一) 英国的规定 | 第11-12页 |
| (二) 美国的规定 | 第12页 |
| (三) 日本的规定 | 第12-13页 |
| (四) 台湾地区的规定 | 第13页 |
| (五) 港澳地区的规定 | 第13页 |
| 三、中外危险驾驶罪立法比较 | 第13-14页 |
| 第二章 无锡市锡山区检察院近年来所办危险驾驶案件分析 | 第14-35页 |
| 第一节 近年来所办危险驾驶案件概况 | 第14-16页 |
| 一、2011年到2015年的案件情况 | 第14页 |
| 二、2015年的案件情况 | 第14-16页 |
| 第二节 无锡市锡山区危险驾驶案件犯罪特征分析 | 第16-35页 |
| 一、危险驾驶嫌疑人特征 | 第16-20页 |
| 二、危险驾驶案发特征 | 第20-28页 |
| (一) 危险驾驶案发时间 | 第20-21页 |
| (二) 危险驾驶案发车型 | 第21-22页 |
| (三) 危险驾驶案发路段 | 第22-23页 |
| (四) 危险驾驶案发原因 | 第23-25页 |
| (五) 危险驾驶法定情节 | 第25-26页 |
| (六) 危险驾驶乙醇含量 | 第26-28页 |
| 三、危险驾驶刑罚特征 | 第28-35页 |
| (一) 取保候审率高达97% | 第28-29页 |
| (二) 提起公诉率高达98% | 第29页 |
| (三) 缓刑适用率仅为1% | 第29-30页 |
| (四) 1-2个月刑期占到53% | 第30-31页 |
| (五) 量刑建议采纳率高达92.9% | 第31-32页 |
| (六) 简易程序适用率高达95% | 第32-33页 |
| (七) 辩护律师聘请率仅为3% | 第33页 |
| (八) 被告人上诉率仅占5% | 第33-35页 |
| 第三章 危险驾驶案件中存在的问题 | 第35-48页 |
| 第一节 危险驾驶案件办理中存在的问题 | 第35-43页 |
| 一、实体法方面的问题 | 第35-41页 |
| (一) 关于定罪方面的问题 | 第35-40页 |
| (二) 关于刑罚方面的问题 | 第40-41页 |
| 二、程序法方面的问题 | 第41-43页 |
| 第二节 危险驾驶案件数量井喷带来的问题及原因分析 | 第43-48页 |
| 一、危险驾驶案件数量井喷带来的问题 | 第43-45页 |
| 二、危险驾驶案件数量井喷的原因 | 第45-48页 |
| (一) 公安机关考核压力大 | 第45页 |
| (二) 轻刑带来的犯罪多发 | 第45-46页 |
| (三) 农村酒桌文化的影响 | 第46页 |
| (四) 深入法制宣传还不够 | 第46-47页 |
| (五) 村民法律意识待提高 | 第47页 |
| (六) 乡镇夜间交通不方便 | 第47-48页 |
| 第四章 完善危险驾驶罪的建议 | 第48-53页 |
| 第一节 完善危险驾驶的法律规定 | 第48-51页 |
| 一、完善实体法方面的规定 | 第48-50页 |
| (一) 完善定罪方面的规定 | 第48-49页 |
| (二) 完善刑罚方面的规定 | 第49-50页 |
| 二、完善程序法方面的规定 | 第50-51页 |
| (一) 建立快速办案机制 | 第50-51页 |
| (二) 完善重新鉴定程序 | 第51页 |
| 第二节 完善措施减少危险驾驶的发案 | 第51-53页 |
| 一、公安部门改革不合理的考核 | 第51页 |
| 二、立法机关规定更高的法定刑 | 第51-52页 |
| 三、司法机关加大法制宣传力度 | 第52页 |
| 四、地方政府大力发展乡镇公交 | 第52-53页 |
| 结语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 在校期间获得的主要成果 | 第56页 |