摘要 | 第6-7页 |
abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-28页 |
1.1 选题的背景、意义 | 第12-15页 |
1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
1.1.2 选题意义 | 第14-15页 |
1.2 文献综述 | 第15-25页 |
1.2.1 国外研究成果 | 第15-17页 |
1.2.2 国内研究成果 | 第17-24页 |
1.2.3 述评 | 第24-25页 |
1.3 研究思路和方法 | 第25-26页 |
1.3.1 研究思路 | 第25页 |
1.3.2 研究方法 | 第25-26页 |
1.4 论文框架结构 | 第26-28页 |
第二章 相关理论概述 | 第28-36页 |
2.1 营业税与增值税概述 | 第28-31页 |
2.1.1 营业税概述 | 第28-29页 |
2.1.2 增值税概述 | 第29-31页 |
2.2 两税之比较分析 | 第31-32页 |
2.3 我国两税齐头并进带来的社会现状及问题 | 第32-34页 |
2.4“营改增”的必要性分析 | 第34-36页 |
第三章 物流业“营改增”的现状研究 | 第36-48页 |
3.1 物流业的概念、地位及发展模式 | 第36-41页 |
3.2 我国物流业税收政策的演变及现状 | 第41-45页 |
3.3“营改增”对物流行业业态的影响 | 第45-46页 |
3.4“营改增”对上下游企业的影响 | 第46-48页 |
第四章“营改增”对物流业影响的定性分析 | 第48-59页 |
4.1“营改增”对不同纳税人认定的税负的定性分析 | 第48-50页 |
4.1.1 认定为一般纳税人税负的理论分析 | 第48-49页 |
4.1.2 认定为小规模纳税人税负的理论分析 | 第49-50页 |
4.2“营改增”前后对物流业税负变化的定性分析 | 第50-56页 |
4.2.1 对营业税和增值税的影响 | 第50-53页 |
4.2.2 对城建税和教育税附加的影响 | 第53页 |
4.2.3 对企业利润总额和企业所得税的影响 | 第53-55页 |
4.2.4 企业现金流量受营改增的影响 | 第55-56页 |
4.3“营改增”对物流业绩效影响的定性分析 | 第56-59页 |
第五章“营改增”对物流业税负影响的实证研究 | 第59-75页 |
5.1 研究假设的提出 | 第59-62页 |
5.1.1 样板的选取 | 第59-61页 |
5.1.2 样本数据的来源 | 第61-62页 |
5.2“营改增”对物流业上市公司税负影响的实证研究 | 第62-68页 |
5.2.1 税负指标的选择和计算 | 第62页 |
5.2.2 描述性统计分析 | 第62-66页 |
5.2.3 配对T检验分析 | 第66-68页 |
5.2.4 实证结果分析 | 第68页 |
5.3 影响物流业上市公司税负的因素分析 | 第68-75页 |
5.3.1 变量的选取 | 第68-70页 |
5.3.2 建立模型 | 第70-71页 |
5.3.3 实证分析 | 第71-75页 |
第六章“营改增”对物流业绩效影响的实证研究 | 第75-84页 |
6.1 实证研究变量的选取 | 第75-76页 |
6.2“营改增”对物流业绩效影响的实证研究 | 第76-84页 |
6.2.1 模型构建 | 第76-77页 |
6.2.2 描述性统计分析 | 第77-78页 |
6.2.3 相关性分析 | 第78-79页 |
6.2.4 多元回归分析 | 第79-84页 |
第七章 完善物流业“营改增”政策的建议 | 第84-94页 |
7.1 基于宏观视角的税收政策优化建议 | 第84-89页 |
7.1.1 解决物流业各环节税目、税率不统一的问题 | 第84-85页 |
7.1.2 要扩大进项税额的抵扣范围 | 第85-86页 |
7.1.3 进一步加强对物流行业的税收征管工作 | 第86-88页 |
7.1.4 完善财政扶持政策,落实政策实施效果 | 第88-89页 |
7.2 基于微观视角的税收政策优化建议 | 第89-94页 |
7.2.1 完善物流业经营模式 | 第90-92页 |
7.2.2 提高财务人员的业务素养,实行培训制度 | 第92页 |
7.2.3 税务咨询和税务筹划 | 第92-94页 |
第八章 总结与展望 | 第94-97页 |
8.1 研究结论 | 第94-95页 |
8.2 研究展望 | 第95-97页 |
参考文献 | 第97-101页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第101-102页 |
致谢 | 第102-103页 |