| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 航空变频电网 | 第14-15页 |
| 1.1.2 故障诊断与容错控制 | 第15页 |
| 1.2 航空PWM整流器研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 变换器故障诊断与容错控制研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 故障诊断技术 | 第18-19页 |
| 1.3.2 故障容错技术 | 第19-21页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 三相桥式PWM整流器的数学模型与控制策略 | 第23-33页 |
| 2.1 三相桥式PWM整流器的数学模型 | 第23-26页 |
| 2.1.1 静止坐标系下的高频数学模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 静止坐标系下的低频数学模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 旋转坐标系下的低频数学模型 | 第25-26页 |
| 2.2 三相桥式PWM整流器控制策略 | 第26-29页 |
| 2.2.1 dq旋转坐标系下的双闭环控制 | 第26-27页 |
| 2.2.2 空间矢量脉宽调制算法 | 第27-29页 |
| 2.3 三相桥式PWM整流器控制系统设计 | 第29-31页 |
| 2.3.1 电流环设计 | 第29-30页 |
| 2.3.2 电压环设计 | 第30-31页 |
| 2.4 仿真分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 三相桥式PWM整流器功率管故障诊断技术 | 第33-49页 |
| 3.1 功率器件故障对整流器工作特性影响 | 第33-39页 |
| 3.1.1 单个功率器件故障对整流器工作特性的影响 | 第33-35页 |
| 3.1.2 多个功率器件故障对整流器工作特性的影响 | 第35-37页 |
| 3.1.3 故障模式总结 | 第37-39页 |
| 3.2 整流器开关管开路故障特征分析 | 第39-44页 |
| 3.2.1 单个开关管开路故障 | 第39-41页 |
| 3.2.2 系统参数对网侧电流畸变情况的影响 | 第41-43页 |
| 3.2.3 多个开关管同时开路故障 | 第43-44页 |
| 3.3 基于电流相角的开关管开路故障诊断方法 | 第44-48页 |
| 3.3.1 诊断原理与实现方法 | 第44-47页 |
| 3.3.2 仿真分析 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 三相桥式PWM整流器功率管故障容错技术 | 第49-60页 |
| 4.1 传统容错方案可行性分析 | 第49-53页 |
| 4.1.1 桥臂冗余型容错拓扑 | 第49页 |
| 4.1.2 开关冗余型容错拓扑 | 第49-51页 |
| 4.1.3 三相四桥臂容错拓扑 | 第51-52页 |
| 4.1.4 两相四开关容错拓扑 | 第52-53页 |
| 4.2 基于PWM开关模式修正的容错控制策略 | 第53-58页 |
| 4.2.1 开关管开路故障对空间电压矢量的影响 | 第53-55页 |
| 4.2.2 PWM开关模式修正方法 | 第55-58页 |
| 4.2.3 仿真分析 | 第58页 |
| 4.3 容错方案对比分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 系统设计及实验结果分析 | 第60-72页 |
| 5.1 设计指标 | 第60页 |
| 5.2 硬件设计 | 第60-65页 |
| 5.2.1 功率管选择 | 第60-61页 |
| 5.2.2 交流侧电感 | 第61-63页 |
| 5.2.3 直流侧电容 | 第63-64页 |
| 5.2.4 双向晶闸管及其触发电路 | 第64-65页 |
| 5.3 软件设计 | 第65-66页 |
| 5.4 实验结果与分析 | 第66-71页 |
| 5.4.1 整流器工作性能实验 | 第66-68页 |
| 5.4.2 故障诊断 | 第68-69页 |
| 5.4.3 故障容错 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结束语 | 第72-73页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第72页 |
| 6.2 下一步工作 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |