城轨噪声控制器的设计与降噪效果分析研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| ·城市轨道交通噪声概述 | 第11-12页 |
| ·轮轨噪声的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 基本理论和分析软件平台 | 第16-30页 |
| ·模态分析原理 | 第16页 |
| ·频率响应分析原理 | 第16-20页 |
| ·直接频率响应分析方法 | 第17-18页 |
| ·模态频率响应分析方法 | 第18-19页 |
| ·模态频率响应分析法与直接频率响应分析法的对比 | 第19-20页 |
| ·有限元理论 | 第20页 |
| ·边界元理论 | 第20-25页 |
| ·多自由度无阻尼动力吸振原理 | 第25-26页 |
| ·阻尼减振原理 | 第26-27页 |
| ·分析软件平台 | 第27-29页 |
| ·Pro/E软件的介绍 | 第27页 |
| ·Hypermesh软件的介绍 | 第27-28页 |
| ·MSC.Patran软件的介绍 | 第28页 |
| ·MSC.Nastran软件的介绍 | 第28-29页 |
| ·Sysnoise软件的介绍 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 噪声控制器的设计 | 第30-35页 |
| ·主要零部件的结构设计 | 第30-32页 |
| ·壳体设计 | 第30-31页 |
| ·垫板设计 | 第31页 |
| ·扣件设计 | 第31-32页 |
| ·壳体盖设计 | 第32页 |
| ·联接方式的选择 | 第32-33页 |
| ·噪声控制器的安装 | 第33页 |
| ·小钢球的排列 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 2m钢轨的固有参数识别 | 第35-51页 |
| ·基于MSC.Nastran2005的模态分析 | 第35-40页 |
| ·模态分析 | 第35页 |
| ·钢轨的模型 | 第35-36页 |
| ·钢轨模态分析仿真 | 第36-38页 |
| ·钢轨的模态法频率响应分析 | 第38-40页 |
| ·通过实验求2m钢轨的固有频率 | 第40-45页 |
| ·实验前期的预备 | 第40-41页 |
| ·实验仪器的选择和实验布局 | 第41-42页 |
| ·实验数据的处理 | 第42-45页 |
| ·仿真计算结果和实验测试结果比较 | 第45页 |
| ·阻尼测试 | 第45-50页 |
| ·未加约束阻尼 | 第46-47页 |
| ·加约束阻尼 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 噪声控制器对2m钢轨的降噪效果分析 | 第51-62页 |
| ·钢轨声场研究 | 第51-52页 |
| ·MSC.Nastran2005频率响应分析 | 第52-55页 |
| ·边界元声辐射分析 | 第55-59页 |
| ·Sysnoise计算降噪效果 | 第55-57页 |
| ·通过实验分析2m钢轨的降噪效果 | 第57-59页 |
| ·仿真和实验降噪效果的对比 | 第59页 |
| ·2m钢轨安装3组噪声控制器的仿真 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 小钢球和激励对降噪效果的影响分析 | 第62-69页 |
| ·钢球的选取 | 第62页 |
| ·降噪效果分析 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 7 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
