纯电动汽车热泵空调系统模拟与实验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号表 | 第9-10页 |
| 1.绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11页 |
| 1.2 电动汽车空调系统仿真 | 第11-14页 |
| 1.2.1 系统仿真 | 第11页 |
| 1.2.2 系统仿真在空调领域中的应用 | 第11-14页 |
| 1.2.3 空调部件及系统建模与仿真中存在的问题 | 第14页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第14-16页 |
| 2.系统工质数学模型 | 第16-23页 |
| 2.1 热物性计算方法 | 第16页 |
| 2.2 制冷剂热物性参数计算方程 | 第16-21页 |
| 2.3 湿空气热物理性质计算方程 | 第21-23页 |
| 3.电动汽车空调数学模型及计算 | 第23-44页 |
| 3.1 涡旋压缩机模型 | 第23-26页 |
| 3.1.1 电动涡旋压缩机的工作原理 | 第23-24页 |
| 3.1.2 涡旋式压缩机模型的建立 | 第24-26页 |
| 3.2 冷凝器模型 | 第26-34页 |
| 3.2.1 冷凝器概述 | 第26-27页 |
| 3.2.2 冷凝器数学模型的建立 | 第27-33页 |
| 3.2.3 冷凝器模型算法设计 | 第33-34页 |
| 3.3 节流机构模型 | 第34-35页 |
| 3.3.1 电子膨胀阀流量系数的计算 | 第34-35页 |
| 3.3.2 电子膨胀阀流通面积的计算 | 第35页 |
| 3.4 蒸发器模型 | 第35-40页 |
| 3.4.1 基本假设 | 第36-37页 |
| 3.4.2 数学模型 | 第37-39页 |
| 3.4.3 蒸发器的算法设计 | 第39-40页 |
| 3.5 中间换热器模型 | 第40-42页 |
| 3.5.1 中间换热器换热系数和压降 | 第41-42页 |
| 3.5.2 模型算法设计 | 第42页 |
| 3.6 系统数学模型 | 第42-43页 |
| 3.6.1 部件模型间的参数耦合 | 第42-43页 |
| 3.6.2 系统模型求解 | 第43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 4.系统结果分析与性能研究 | 第44-59页 |
| 4.1 系统装置及实验工况 | 第44-46页 |
| 4.1.1 实验装置 | 第44-45页 |
| 4.1.2 系统模拟工况 | 第45-46页 |
| 4.2 实验研究与结果分析 | 第46-52页 |
| 4.2.1 制冷工况 | 第47-49页 |
| 4.2.2 制热工况 | 第49-52页 |
| 4.3 系统性能模拟与分析 | 第52-53页 |
| 4.4 层叠式换热器结构参数性能研究 | 第53-58页 |
| 4.4.1 百叶窗间距对换热和流动特性的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.2 翅片间距对换热和流动特性的影响 | 第54-55页 |
| 4.4.3 百叶窗开度对换热和流动特性的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.4 换热器参数优化后对性能的影响 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5.结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录：攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
