| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 船舶减排技术简介 | 第11-14页 |
| 1.2 化学反应速率常数 | 第14-15页 |
| 1.3 非谐振效应对速率常数的影响 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 原理与方法 | 第18-25页 |
| 2.1 理论背景 | 第18-20页 |
| 2.1.1 过渡态理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 RRKM理论 | 第19-20页 |
| 2.2 YL方法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 YL方法介绍 | 第20页 |
| 2.2.2 YL方法原理 | 第20-23页 |
| 2.3 GAUSSIAN 09软件优化分子构型 | 第23-25页 |
| 第3章 燃烧环境中二甲基硫醚体系反应机理研究 | 第25-46页 |
| 3.1 研究背景 | 第25-27页 |
| 3.2 计算结果与讨论 | 第27-44页 |
| 3.2.1 从头算法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 二甲基硫醚反应体系初始反应通道 | 第28-38页 |
| 3.2.3 二甲基硫醚反应体系后续反应通道 | 第38-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 燃烧环境中异氰酸与CN自由基体系反应机理研究 | 第46-66页 |
| 4.1 研究背景 | 第46-48页 |
| 4.2 计算结果与讨论 | 第48-64页 |
| 4.2.1 从头算法 | 第48-50页 |
| 4.2.2 以ComA为起点的反应通道 | 第50-52页 |
| 4.2.3 以ComB为起点的反应通道 | 第52-59页 |
| 4.2.4 以ComC为起点的反应通道 | 第59-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |