| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国际海运物流方面研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 不确定性方面的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 决策方面的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.4 服务组合方面研究成果 | 第12页 |
| 1.4 当前存在的主要问题 | 第12-14页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 国际海运物流业务中的不确定性分析 | 第15-26页 |
| 2.1 国际海运物流业务分析与建模 | 第15-21页 |
| 2.1.1 业务特点 | 第15-16页 |
| 2.1.2 业务分析 | 第16-17页 |
| 2.1.3 业务流程 | 第17-20页 |
| 2.1.4 业务流程管理与 BPMN 建模 | 第20-21页 |
| 2.2 国际海运物流中不确定性的分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 国际海运物流中的不确定性 | 第21页 |
| 2.2.2 不确定性的汇总与分类 | 第21-23页 |
| 2.2.3 不确定性的影响 | 第23页 |
| 2.3 不确定性的应对措施 | 第23-25页 |
| 2.3.1 应对措施提取 | 第23-24页 |
| 2.3.2 应对措施分类 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 国际海运物流不确定性的决策分析 | 第26-39页 |
| 3.1 决策模型的建立 | 第26-33页 |
| 3.1.1 运输服务方案模型的建立 | 第26-28页 |
| 3.1.2 不确定性的级联触发模型 | 第28-30页 |
| 3.1.3 流程节点的不确定性状态模型 | 第30-31页 |
| 3.1.4 服务整体状态模型 | 第31-32页 |
| 3.1.5 不确定性状态与应对措施的匹配 | 第32-33页 |
| 3.2 计算模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.3 基于 MDP 的决策方法 | 第35页 |
| 3.4 决策方法的实例分析 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 不确定环境下国际海运物流决策系统的设计 | 第39-50页 |
| 4.1 系统功能分析 | 第39-42页 |
| 4.2 系统模块划分 | 第42-43页 |
| 4.3 系统体系结构设计 | 第43-44页 |
| 4.4 系统信息模型 | 第44-46页 |
| 4.5 系统数据库设计 | 第46-47页 |
| 4.6 决策流程的设计 | 第47-49页 |
| 4.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 不确定环境下国际海运物流决策系统的实现 | 第50-63页 |
| 5.1 国际海运物流决策系统的实现技术 | 第50-53页 |
| 5.1.1 多系统集成的实现 | 第50-51页 |
| 5.1.2 决策系统模块的实现 | 第51-53页 |
| 5.2 国际海运物流业务流程 BPMN 模型设计实例 | 第53-56页 |
| 5.3 决策系统实现的相关示例 | 第56-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |