基于802.11标准的车辆自组织网络广播协议研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与内容 | 第9-11页 |
| 2 车辆自组织网络 | 第11-18页 |
| 2.1 无线移动自组织网络 | 第11-12页 |
| 2.2 车辆自组织网络 | 第12-15页 |
| 2.2.1 车辆自组织网络应用 | 第13-14页 |
| 2.2.2 车辆自组织网络特点 | 第14-15页 |
| 2.3 车辆自组织网络的研究现状 | 第15-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 3 车辆网络广播协议介绍 | 第18-25页 |
| 3.1 IEEE 802.11 的规范 | 第18-19页 |
| 3.2 广播风暴问题 | 第19-23页 |
| 3.2.1 基于概率的方案 | 第19页 |
| 3.2.2 基于计数的方案 | 第19-20页 |
| 3.2.3 基于距离的方案 | 第20-21页 |
| 3.2.4 基于位置的方案 | 第21-22页 |
| 3.2.5 基于聚类的方案 | 第22-23页 |
| 3.3 车辆网络中广播协议 | 第23-24页 |
| 3.4 本章总结 | 第24-25页 |
| 4 SUVNET 移动模型 | 第25-33页 |
| 4.1 移动模型介绍 | 第25-26页 |
| 4.2 SUVNET 介绍 | 第26-32页 |
| 4.2.1 SUVnet 构建算法 | 第27-29页 |
| 4.2.2 算法评估 | 第29-30页 |
| 4.2.3 SUVnet 性质 | 第30-32页 |
| 4.3 本章总结 | 第32-33页 |
| 5 适用于VANET 的广播协议 | 第33-45页 |
| 5.1 使用全向天线的广播协议 | 第34-37页 |
| 5.1.1 假设条件 | 第34页 |
| 5.1.2 直路上的广播 | 第34-36页 |
| 5.1.3 十字路口的广播 | 第36-37页 |
| 5.2 使用定向天线的广播协议 | 第37-42页 |
| 5.2.1 假设条件 | 第38页 |
| 5.2.2 直路上的定向广播 | 第38-41页 |
| 5.2.3 十字路口的定向广播 | 第41-42页 |
| 5.3 广播协议的优化 | 第42-43页 |
| 5.3.1 局部节点密度估计 | 第42页 |
| 5.3.2 利用信号强度取代GPS 设备 | 第42-43页 |
| 5.3.3 广播消息分级 | 第43页 |
| 5.4 本章总结 | 第43-45页 |
| 6 仿真 | 第45-54页 |
| 6.1 基于离散事件的仿真器 | 第45-47页 |
| 6.2 仿真结果分析 | 第47-52页 |
| 6.2.1 仿真场景及参数 | 第47-48页 |
| 6.2.2 性能参数 | 第48页 |
| 6.2.3 仿真结果 | 第48-52页 |
| 6.3 本章总结 | 第52-54页 |
| 7 总结 | 第54-56页 |
| 7.1 本文总结 | 第54-55页 |
| 7.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61页 |
