公安交通移动管理系统设计与实现
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9页 |
| 1.2 国内发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内交通管理发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内移动警务的发展现状 | 第10页 |
| 1.2.3 公安交通移动管理现有的不足 | 第10页 |
| 1.3 系统开发目标和研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.1 系统设计思路与开发目标 | 第10-11页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第11页 |
| 1.4 可行性分析 | 第11-12页 |
| 1.4.1 技术可行性 | 第11-12页 |
| 1.4.2 政策法规可行性 | 第12页 |
| 1.5 章节安排 | 第12页 |
| 1.6 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 公安交通移动管理系统需求分析与总体结构 | 第13-26页 |
| 2.1 系统边界与应用支撑环境 | 第13-14页 |
| 2.2 业务需求描述 | 第14-19页 |
| 2.2.1 警员管理的主要功能 | 第14-16页 |
| 2.2.2 驾驶员管理功能 | 第16-17页 |
| 2.2.3 违章管理功能 | 第17-19页 |
| 2.2.4 短信服务功能 | 第19页 |
| 2.2.5 安全性要求 | 第19页 |
| 2.3 公安交通移动管理系统总体结构 | 第19-26页 |
| 2.3.1 总体结构设计 | 第19-20页 |
| 2.3.2 IC 卡管理系统 | 第20-21页 |
| 2.3.3 交警手持机系统 | 第21-23页 |
| 2.3.4 信息服务系统 | 第23-26页 |
| 3 公安交通移动管理系统架构设计 | 第26-31页 |
| 3.1 移动管理部分的层次架构 | 第26-27页 |
| 3.1.1 表示层 | 第26-27页 |
| 3.1.2 应用层 | 第27页 |
| 3.1.3 数据层 | 第27页 |
| 3.2 交警手持机系统的结构设计 | 第27-29页 |
| 3.2.1 离线状态下客户端的设计策略 | 第27-28页 |
| 3.2.2 交警手持机系统的结构设计 | 第28-29页 |
| 3.3 信息服务系统的结构设计 | 第29-31页 |
| 4 交警手持机系统设计与实现 | 第31-40页 |
| 4.1 功能模块设计 | 第31-32页 |
| 4.2 主要数据结构与存储 | 第32-35页 |
| 4.3 存储数据传送模块 | 第35页 |
| 4.4 业务处理模块 | 第35-40页 |
| 4.4.1 警员签到 | 第35-37页 |
| 4.4.2 警员签退 | 第37-38页 |
| 4.4.3 主管警员代签退 | 第38页 |
| 4.4.4 驾驶员基本信息查询 | 第38页 |
| 4.4.5 实时违章处理 | 第38-40页 |
| 5 信息服务系统设计与实现 | 第40-56页 |
| 5.1 数据库设计 | 第40-46页 |
| 5.2 I/O 接口定义 | 第46-48页 |
| 5.2.1 交管业务I/O 接口定义 | 第46-47页 |
| 5.2.2 银行业务I/O 接口定义 | 第47页 |
| 5.2.3 短信平台I/O 接口定义 | 第47-48页 |
| 5.3 业务处理模块设计 | 第48-52页 |
| 5.3.1 交警业务处理 | 第48-49页 |
| 5.3.2 银行业务处理 | 第49-52页 |
| 5.3.3 短信业务处理 | 第52页 |
| 5.4 安全设计 | 第52-56页 |
| 5.4.1 公安专网与移动交通管理业务网的隔离 | 第52-53页 |
| 5.4.2 用户权限访问 | 第53页 |
| 5.4.3 服务器安全与灾难恢复 | 第53-54页 |
| 5.4.4 其它安全措施 | 第54-56页 |
| 6 系统部署与应用情况 | 第56-60页 |
| 6.1 系统部署与开发环境 | 第56-57页 |
| 6.2 手持机系统界面 | 第57-58页 |
| 6.3 系统运行情况 | 第58-60页 |
| 7 总结与展望 | 第60-61页 |
| 7.1 总结 | 第60页 |
| 7.2 进一步工作的方向 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-67页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第67页 |
