| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 河北省高速公路发展的研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究现状与问题提出 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究思路和主要方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 研究的主要创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 河北省高速公路发展概况 | 第16-24页 |
| 2.1 河北省高速公路发展历程 | 第16-17页 |
| 2.2 河北省高速公路发展现状 | 第17-18页 |
| 2.3 河北省高速公路发展中的主要问题 | 第18-19页 |
| 2.3.1 高速公路网需要科学规划 | 第18页 |
| 2.3.2 高速公路密度亟待提高 | 第18-19页 |
| 2.3.3 高速公路建设面临资金制约 | 第19页 |
| 2.3.4 交通枢纽建设仍显落后 | 第19页 |
| 2.4 河北省经济增长与高速公路发展相关关系分析 | 第19-24页 |
| 2.4.1 河北省不同经济发展阶段对高速公路的需求 | 第19-21页 |
| 2.4.2 经济发展与高速公路建设的关系 | 第21-22页 |
| 2.4.3 河北省经济增长与高速公路发展关系的实证分析 | 第22-24页 |
| 第3章 河北省高速公路发展评价指标体系 | 第24-62页 |
| 3.1 河北省高速公路发展评价指标体系的建立目的 | 第24页 |
| 3.2 河北省高速公路发展指标体系中各级指标的选取 | 第24-28页 |
| 3.2.1 指标选取的原则 | 第24-25页 |
| 3.2.2 指标的确定 | 第25-28页 |
| 3.3 高速公路发展评价指标体系中基础指标的说明及测度模型 | 第28-60页 |
| 3.3.1 高速公路建设投资比重 | 第28-31页 |
| 3.3.2 高速公路网经济密度 | 第31-32页 |
| 3.3.3 高速公路交通量 | 第32-35页 |
| 3.3.4 高速公路通车里程指数 | 第35-42页 |
| 3.3.5 高速公路网连通度 | 第42-47页 |
| 3.3.6 高速公路网饱和度 | 第47-50页 |
| 3.3.7 高速公路网综合密度 | 第50-54页 |
| 3.3.8 高速公路事故率 | 第54-55页 |
| 3.3.9 高速公路从业人员素质水平指数 | 第55-57页 |
| 3.3.10 高速公路运营管理水平 | 第57-59页 |
| 3.3.11 高速公路绿化水平 | 第59-60页 |
| 3.4 河北省高速公路发展评价指标值 | 第60-62页 |
| 第4章 基于 DEA 评价法的河北省高速公路发展综合评价研究 | 第62-70页 |
| 4.1 DEA 原理及应用模型 | 第62-63页 |
| 4.1.1 DEA 评价法概述 | 第62页 |
| 4.1.2 C~2R 模型和C~2 GS~2模型 | 第62-63页 |
| 4.2 高速公路发展综合评价指标的选取 | 第63-64页 |
| 4.3 高速公路发展综合评价指数的计算 | 第64-69页 |
| 4.3.1 各指标数据输入 DEA 评价模型 | 第64-66页 |
| 4.3.2 DEA 模型计算结果 | 第66-69页 |
| 4.4 DEA 模型计算结果分析 | 第69-70页 |
| 4.4.1 技术有效性结果分析 | 第69页 |
| 4.4.2 规模有效性结果分析 | 第69页 |
| 4.4.3 综合有效性结果分析 | 第69-70页 |
| 第5章 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第75页 |
