低开销车联网路由算法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 基于拓扑的路由算法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地理路由协议 | 第13-14页 |
| 1.2.3 基于交通感知的路由协议 | 第14页 |
| 1.2.4 基于簇的路由协议 | 第14-15页 |
| 1.2.5 基于广播的路由协议 | 第15页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 2 低路由开销路由算法 | 第17-35页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 低路由开销路由算法 | 第18-23页 |
| 2.2.1 目的节点寻找算法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 泛洪区区域确定方案 | 第20-22页 |
| 2.2.3 本地路由修复机制 | 第22-23页 |
| 2.3 理论分析 | 第23-29页 |
| 2.3.1 可扩展性 | 第23-24页 |
| 2.3.2 初始化路由开销分析 | 第24-27页 |
| 2.3.3 路由维护开销分析 | 第27-28页 |
| 2.3.4 信标包开销分析分析 | 第28-29页 |
| 2.4 仿真结果及分析 | 第29-34页 |
| 2.4.1 模拟环境 | 第29-30页 |
| 2.4.2 实验结果及分析 | 第30-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 自适应信标包传输方案 | 第35-46页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 系统模型 | 第35-36页 |
| 3.3 基于位置预测的自适应信标包传输方案 | 第36-37页 |
| 3.4 基于移动性变化的自适应信标包传输方案 | 第37-39页 |
| 3.5 基于需求学习的信标包传输扩展方案 | 第39-42页 |
| 3.6 扩展版的LORS仿真结果及分析 | 第42-44页 |
| 3.6.1 路由开销随最大速度的变化情况 | 第42-43页 |
| 3.6.2 路由开销随最大加速度的变化情况 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 车联网仿真实现 | 第46-54页 |
| 4.1 车联网仿真总体设计方案 | 第46-47页 |
| 4.2 交通仿真模块 | 第47-50页 |
| 4.2.1 交通仿真软件-SUMO | 第47-48页 |
| 4.2.2 交通仿真实验步骤 | 第48-50页 |
| 4.2.3 交通仿真影响因素 | 第50页 |
| 4.3 网络仿真模块 | 第50-52页 |
| 4.3.1 网络仿真软-NS2 | 第50-51页 |
| 4.3.2 网络设定 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 工作总结 | 第54-55页 |
| 5.2 未来展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
