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电动汽车车载充电器设计

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-11页
1 引言第11-15页
    1.1 选题背景及意义第11-12页
    1.2 电动汽车充电器的研究现状第12-13页
    1.3 电动汽车车载充电器第13页
    1.4 本文的主要研究内容第13-15页
2 电动汽车车载充电器的设计方案第15-33页
    2.1 车载充电器的设计要求第15-16页
    2.2 车载充电器的功率变换级数第16-18页
        2.2.1 单级变换结构第17页
        2.2.2 两级变换结构第17-18页
    2.3 车载充电器的整体结构第18-19页
    2.4 APFC的拓扑结构第19-22页
        2.4.1 降压变换器第19-20页
        2.4.2 升压变换器第20-21页
        2.4.3 降压/升压变换器第21-22页
        2.4.4 APFC拓扑结构选择第22页
    2.5 DC/DC变换器的拓扑机构第22-26页
        2.5.1 推挽变换器第22-23页
        2.5.2 半桥变换器第23-24页
        2.5.3 全桥变换器第24页
        2.5.4 单端反激式变换器第24-25页
        2.5.5 DC/DC变换器拓扑结构选择第25-26页
    2.6 软开关技术第26-31页
        2.6.1 软开关技术第26-27页
        2.6.2 软开关技术的工作原理第27页
        2.6.3 软开关技术的发展历程第27-28页
        2.6.4 软开关技术的分类第28-31页
        2.6.5 软开关技术的选择第31页
    2.7 本章小结第31-33页
3 AC/DC变换器和DC/DC变换器的仿真设计第33-47页
    3.1 AC/DC变换器功率工作原理与仿真第33-36页
        3.1.1 AC/DC变换器工作原理第33-35页
        3.1.2 AC/DC变换器仿真设计第35-36页
    3.2 DC/DC变换器工作原理与仿真第36-43页
        3.2.1 DC/DC变换器工作原理第37-42页
        3.2.2 DC/DC变换器仿真设计第42-43页
    3.3 仿真结果分析第43-45页
        3.3.1 单周期控制的Boost变换器仿真结果第43-44页
        3.3.2 LLC半桥谐振变换器仿真结果第44-45页
    3.4 本章小结第45-47页
4 电动汽车车载充电器的硬件电路设计第47-73页
    4.1 前级单周期控制的BOOST变换器电路设计第47-55页
        4.1.1 主电路设计第47-50页
        4.1.2 驱动电路设计第50-55页
    4.2 后级LLC半桥谐振变换器电路设计第55-72页
        4.2.1 LLC半桥谐振变换器FHA等效电路第55-58页
        4.2.2 LLC半桥谐振变换器FHA等效电路稳态分析第58-62页
        4.2.3 功率主电路设计第62-66页
        4.2.4 LLC谐振高频变压器设计第66-69页
        4.2.5 驱动电路设计第69-72页
    4.3 本章小结第72-73页
5 电动汽车车载充电器的控制程序设计第73-79页
    5.1 控制器主程序设计第73-74页
    5.2 A/D采样子程序设计第74-75页
    5.3 PWM输出子程序设计第75-78页
        5.3.1 PWM生成原理第76页
        5.3.2 PWM输出子程序流程图第76-78页
    5.4 本章小结第78-79页
6 调试与实验结果分析第79-85页
    6.1 硬件实验第79-80页
        6.1.1 实验设备第79-80页
        6.1.2 实验内容第80页
    6.2 实验结果分析第80-83页
        6.2.1 前级AC/DC变换器PWM驱动信号第80-81页
        6.2.2 前级AC/DC变换器额定电压输出第81-82页
        6.2.3 后级DC/DC变换器PWM驱动信号第82页
        6.2.4 额定直流输出第82-83页
    6.3 本章小结第83-85页
7 总结与展望第85-87页
    7.1 工作总结第85页
    7.2 工作展望第85-87页
参考文献第87-91页
学位论文数据集第91页

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