铁路运输产业规模经济性计量方法与应用研究
| 1 引言 | 第8-20页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8页 |
| 1．2 规模经济性计量的基本理论 | 第8-14页 |
| 1．2．1 单因素规模经济计量模型 | 第9页 |
| 1．2．2 多因素规模经济计量模型 | 第9-11页 |
| 1．2．3 多指标向量权数的确定 | 第11-12页 |
| 1．2．4 规模经济性的制约因素 | 第12-14页 |
| 1．3 国内外相关研究综述 | 第14-18页 |
| 1．3．1 规模经济计量经济模型综述 | 第14-15页 |
| 1．3．2 铁路运输产业需求弹性综述 | 第15-17页 |
| 1．3．3 最低经济规模综述 | 第17-18页 |
| 1．4 研究的内容与创新点 | 第18-20页 |
| 2 规模经济性计量因素分析 | 第20-32页 |
| 2．1 市场结构分析 | 第20-25页 |
| 2．1．1 铁路运输产业现状分析 | 第20-22页 |
| 2．1．2 铁路运输产业市场结构分析 | 第22-25页 |
| 2．2 市场需求分析 | 第25-31页 |
| 2．2．1 运输产业需求预测 | 第25-29页 |
| 2．2．2 铁路运输价格需求弹性的替代计算 | 第29-31页 |
| 2．3 其他基本条件分析 | 第31-32页 |
| 2．3．1 行业技术条件 | 第31页 |
| 2．3．2 资本条件 | 第31-32页 |
| 3 规模经济性计量模型的建立 | 第32-50页 |
| 3．1 绝对数量指标模型 | 第32-41页 |
| 3．1．1 成本函数模型的导出 | 第32-38页 |
| 3．1．2 待估参数的计算 | 第38-40页 |
| 3．1．3 单因素规模经计系数的计算 | 第40-41页 |
| 3．2 有关指标权数的确定 | 第41-46页 |
| 3．2．1 路网大小不变时指标权数的确定 | 第41-43页 |
| 3．2．2 路网大小改变时指标权数的确定 | 第43-46页 |
| 3．3 相对数量指标模型 | 第46-50页 |
| 3．3．1 相对数量指标模型的引入 | 第46页 |
| 3．3．2 多因素规模经济系数的计算 | 第46-48页 |
| 3．3．3 两种模型计量结果的比较 | 第48页 |
| 3．3．4 行业规模经济系数的计算 | 第48-50页 |
| 4 规模经济性计量结果的应用 | 第50-58页 |
| 4．1 最低经济规模的计量 | 第50-52页 |
| 4．1．1 最低经济规模的确定 | 第50-51页 |
| 4．1．2 最低经济规模与进入障碍分析 | 第51-52页 |
| 4．2 规模经济对铁路运输市场结构的反作用 | 第52-58页 |
| 4．2．1 企业数目对市场结构的影响 | 第52-54页 |
| 4．2．2 规模经济对市场结构的影响 | 第54-55页 |
| 4．2．3 规模经济对市场绩效的影响 | 第55-58页 |
| 5 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第66-67页 |
