载货车与水泥护栏碰撞特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 汽车被动安全性研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 我国公路交通发展现状及事故分析 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外公路护栏的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 汽车碰撞护栏的研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本课题的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 高速公路护栏概述 | 第18-31页 |
| 2.1 护栏的作用 | 第18页 |
| 2.2 护栏的分类 | 第18-23页 |
| 2.2.1 刚性护栏(混凝土墙式护栏) | 第19-20页 |
| 2.2.2 半刚性护栏(梁式护栏) | 第20-21页 |
| 2.2.3 柔性护栏(缆索护栏) | 第21-23页 |
| 2.3 护栏的设计条件及原则 | 第23-27页 |
| 2.3.1 护栏的设计条件 | 第23-25页 |
| 2.3.2 护栏的设置原则 | 第25-27页 |
| 2.4 护栏评价及试验方法 | 第27-30页 |
| 2.4.1 国外护栏评价标准和试验方法 | 第27页 |
| 2.4.2 我国护栏评价标准和试验方法 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 有限元理论基础 | 第31-39页 |
| 3.1 有限元基本概念 | 第31-33页 |
| 3.1.1 有限元方法的优势 | 第31-32页 |
| 3.1.2 有限元的基本方程 | 第32-33页 |
| 3.2 非线性有限元理论 | 第33-38页 |
| 3.2.1 控制方程 | 第33-36页 |
| 3.2.2 显式中心差分 | 第36-37页 |
| 3.2.3 沙漏及控制方法 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 载货车有限元模型的建立 | 第39-56页 |
| 4.1 CAE软件的选用 | 第39-45页 |
| 4.1.1 前后处理软件概述 | 第39-42页 |
| 4.1.2 求解器软件 | 第42-45页 |
| 4.2 有限元模型建立的规范 | 第45-46页 |
| 4.3 载货车-水泥护栏系统的有限元模型 | 第46-54页 |
| 4.3.1 载货车模型建立 | 第46-49页 |
| 4.3.2 模型的细化与改进 | 第49-53页 |
| 4.3.3 水泥护栏模型建立 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 仿真结果分析及试验验证 | 第56-73页 |
| 5.1 仿真模型建立 | 第56-57页 |
| 5.1.1 载货车—水泥护栏系统的计算模拟条件 | 第56页 |
| 5.1.2 参数确定及计算控制 | 第56-57页 |
| 5.2 碰撞过程的仿真分析 | 第57-65页 |
| 5.2.1 仿真碰撞时序 | 第58-61页 |
| 5.2.2 仿真加速度曲线 | 第61-63页 |
| 5.2.3 系统能量变化分析 | 第63-64页 |
| 5.2.4 主要部件吸能效果 | 第64-65页 |
| 5.3 碰撞实验研究 | 第65-67页 |
| 5.4 试验结果与仿真结果的对比 | 第67-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-76页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
