| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的创新点与不足 | 第12-13页 |
| 1.4.1 本文的创新点 | 第12页 |
| 1.4.2 本文的不足 | 第12-13页 |
| 第2章 本文研究的理论基础与研究动态 | 第13-22页 |
| 2.1 概念界定 | 第13-15页 |
| 2.1.1 壳与壳公司 | 第13页 |
| 2.1.2 借壳方与让壳方 | 第13-14页 |
| 2.1.3 借壳上市 | 第14页 |
| 2.1.4 借壳上市的优点 | 第14-15页 |
| 2.2 理论基础 | 第15-18页 |
| 2.2.1 企业金融成长周期理论 | 第15页 |
| 2.2.2 权衡理论 | 第15-16页 |
| 2.2.3 财务管理目标理论 | 第16页 |
| 2.2.4 财务绩效评价理论 | 第16-17页 |
| 2.2.5 借壳上市对财务绩效的影响路径 | 第17-18页 |
| 2.3 国内外研究动态 | 第18-22页 |
| 2.3.1 借壳上市动因的研究现状及趋势 | 第18-20页 |
| 2.3.2 借壳上市对财务绩效影响的研究现状及趋势 | 第20-22页 |
| 第3章 广汇汽车借壳上市案例背景与动因分析 | 第22-29页 |
| 3.1 借壳上市事件回顾 | 第22页 |
| 3.2 交易双方基本情况 | 第22-24页 |
| 3.2.1 借壳方-广汇汽车 | 第22-23页 |
| 3.2.2 让壳方-美罗药业 | 第23-24页 |
| 3.3 借壳上市交易过程 | 第24-25页 |
| 3.4 借壳上市动因分析 | 第25-29页 |
| 3.4.1 借壳方动因 | 第25-28页 |
| 3.4.2 让壳方动因 | 第28-29页 |
| 第4章 广汇汽车借壳前后财务绩效研究 | 第29-50页 |
| 4.1 财务绩效研究方法选择 | 第29页 |
| 4.2 财务绩效研究数据来源 | 第29页 |
| 4.3 会计指标研究法 | 第29-44页 |
| 4.3.1 《企业效绩评价操作细则》分析法 | 第29-33页 |
| 4.3.2 财务四项能力分析法 | 第33-40页 |
| 4.3.3 财务绩效横向对比分析 | 第40-44页 |
| 4.4 业绩承诺完成情况 | 第44-45页 |
| 4.4.1 2015 业绩承诺超额完成 | 第44页 |
| 4.4.2 2016 业绩承诺预计超额完成 | 第44-45页 |
| 4.5 财务绩效分析总结 | 第45页 |
| 4.6 广汇汽车借壳上市对财务绩效影响路径分析 | 第45-50页 |
| 4.6.1 借壳上市配套融资对财务绩效的影响 | 第46-47页 |
| 4.6.2 募集资金的使用对财务绩效的影响 | 第47-50页 |
| 第5章 结论与建议 | 第50-56页 |
| 5.1 结论 | 第50-52页 |
| 5.1.1 借壳上市为广汇汽车进军资本市场最佳选择 | 第50页 |
| 5.1.2 广汇汽车逐一实现了借壳动因 | 第50-51页 |
| 5.1.3 借壳上市对广汇汽车的财务绩效产生了正效应 | 第51-52页 |
| 5.2 启示及建议 | 第52-56页 |
| 5.2.1 寻找合适的壳资源 | 第52-53页 |
| 5.2.2 借壳上市后续资源整合 | 第53-54页 |
| 5.2.3 发力新能源汽车销售 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
