| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 斜拉桥发展概述 | 第10-12页 |
| 1.3 桥梁抗震设计研究 | 第12-14页 |
| 1.3.1 桥梁震害 | 第12页 |
| 1.3.2 桥梁抗震设计理论研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 桥梁减震控制方法 | 第14-15页 |
| 1.4.1 主动控制研究现状 | 第14页 |
| 1.4.2 被动控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 索梁锚固结构试验与相关理论研究现状 | 第15-16页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 藉河大桥动力特性计算 | 第17-29页 |
| 2.1 工程概况 | 第17-18页 |
| 2.2 结构阻尼计算 | 第18-19页 |
| 2.3 斜拉桥有限元模型建立方法 | 第19-20页 |
| 2.3.1 桥面系模拟 | 第19页 |
| 2.3.2 桥塔模拟 | 第19页 |
| 2.3.3 斜拉索模拟 | 第19页 |
| 2.3.4 基础模拟 | 第19-20页 |
| 2.4 藉河大桥有限元模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.5 藉河大桥动力特性计算 | 第21-28页 |
| 2.5.1 桥梁结构动力特性计算方法 | 第21-22页 |
| 2.5.2 特征值分析 | 第22-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 斜拉桥地震响应时程分析及减震技术研究 | 第29-42页 |
| 3.1 动态时程分析法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 动态时程分析基本理论 | 第29-30页 |
| 3.1.2 动态时程分析的计算方法 | 第30-32页 |
| 3.2 藉河大桥地震响应时程分析 | 第32-37页 |
| 3.2.1 地震动输入的确定 | 第32-33页 |
| 3.2.2 地震加速度时程 | 第33-35页 |
| 3.2.3 位移时程响应 | 第35-36页 |
| 3.2.4 内力时程响应 | 第36-37页 |
| 3.3 斜拉桥减震技术研究 | 第37-41页 |
| 3.3.1 粘滞阻尼器减震机理 | 第37-38页 |
| 3.3.2 粘滞阻尼器的模拟 | 第38页 |
| 3.3.3 粘滞阻尼器的布置 | 第38-39页 |
| 3.3.4 两种模型桥梁地震响应对比 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 索梁锚固区局部应力分析 | 第42-61页 |
| 4.1 斜拉桥索梁锚固型式 | 第42-43页 |
| 4.1.1 斜拉桥索梁锚固设计原则 | 第42页 |
| 4.1.2 斜拉索与主梁锚固型式 | 第42-43页 |
| 4.2 索梁锚固区模型建立 | 第43-46页 |
| 4.2.1 锚固方案概述 | 第43-44页 |
| 4.2.2 索梁锚固区有限元模型 | 第44-46页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 无索力状态下局部应力分析 | 第46-48页 |
| 4.3.2 成桥阶段局部应力分析 | 第48-52页 |
| 4.4 优化设计模型局部应力分析 | 第52-59页 |
| 4.4.1 优化设计模型 | 第52-53页 |
| 4.4.2 无索力状态下局部应力分析 | 第53-54页 |
| 4.4.3 成桥阶段局部应力分析 | 第54-59页 |
| 4.5 两种方案结果对比 | 第59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 地震作用下索梁锚固区局部应力分析 | 第61-75页 |
| 5.1 研究工作的必要性 | 第61-62页 |
| 5.2 地震作用下索梁锚固区应力分析 | 第62-72页 |
| 5.2.1 地震作用下索梁锚固区有限元模型 | 第62-63页 |
| 5.2.2 原设计方案分析结果 | 第63-67页 |
| 5.2.3 优化设计方案分析结果 | 第67-72页 |
| 5.3 锚固区局部应力分析结果对比 | 第72-74页 |
| 5.3.1 原设计方案两种荷载组合的分析结果对比 | 第72-73页 |
| 5.3.2 优化设计方案两种荷载组合的分析结果对比 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论及展望 | 第75-76页 |
| 6.1 结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |