| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 汽轮机调控装置的技术发展 | 第12-13页 |
| 1.2.1 汽轮机调控装置发展状况 | 第12页 |
| 1.2.2 国内外汽轮机调控装置关键技术的研究状况 | 第12-13页 |
| 1.3 课题实现的工作基础 | 第13-15页 |
| 1.3.1 交流异步电动机发电原理 | 第13-14页 |
| 1.3.2 实验设备和要求 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 被控对象数学模型的研究 | 第17-27页 |
| 2.1 汽轮机结构组成 | 第17-18页 |
| 2.2 汽轮机各部分数学模型 | 第18-23页 |
| 2.2.1 电/液转换器 | 第18-19页 |
| 2.2.2 中间再热式蒸汽容积模型建立 | 第19-21页 |
| 2.2.3 油动机 | 第21-22页 |
| 2.2.4 汽轮机转子及速度反馈方程 | 第22-23页 |
| 2.3 各环节数学特性仿真 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 模糊自整定PID控制器的研究与仿真 | 第27-39页 |
| 3.1 PID控制器 | 第27-28页 |
| 3.2 模糊控制基本原理 | 第28-29页 |
| 3.3 模糊自整定PID控制器的设计 | 第29-35页 |
| 3.3.1 量化因子和比例因子 | 第29-30页 |
| 3.3.2 数字量的模糊化 | 第30-32页 |
| 3.3.3 模糊控制规则的确定 | 第32-35页 |
| 3.3.4 反模糊化及PID参数自调整 | 第35页 |
| 3.4 仿真结果与分析 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 调控装置的硬件设计与实现 | 第39-59页 |
| 4.1 调控装置的整体架构 | 第39-40页 |
| 4.2 主控电路芯片选型及最小系统设计 | 第40-44页 |
| 4.2.1 主控芯片选型 | 第40页 |
| 4.2.2 最小系统设计 | 第40-44页 |
| 4.3 主控电路的外围电路设计 | 第44-56页 |
| 4.3.1 调控系统采集电路设计 | 第44-46页 |
| 4.3.2 速度反馈信号处理电路设计 | 第46-51页 |
| 4.3.3 D/A转换接口电路设计 | 第51-53页 |
| 4.3.4 电压转电流电路及电压放大电路设计 | 第53-56页 |
| 4.3.5 功率放大电路设计 | 第56页 |
| 4.4 调控装置硬件实现 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 调控装置的软件设计与实现 | 第59-71页 |
| 5.1 软件设计整体框架 | 第59-61页 |
| 5.2 各部分软件设计 | 第61-70页 |
| 5.2.1 系统初始化 | 第61-63页 |
| 5.2.2 A/D采集处理 | 第63-65页 |
| 5.2.3 控制算法的实现 | 第65-67页 |
| 5.2.4 D/A转换及处理 | 第67-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 系统调试与结果分析 | 第71-75页 |
| 6.1 实验室系统测试 | 第71-72页 |
| 6.2 工业现场调试 | 第72-74页 |
| 6.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 工作总结 | 第75页 |
| 7.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |