| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题缘由与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题缘由 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状述评 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内相关研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外相关研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 研究的技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 轮船招商局的创办背景及成因 | 第16-22页 |
| 2.1 招商局创办的背景 | 第16-19页 |
| 2.1.1 招商局创办的社会背景 | 第16页 |
| 2.1.2 招商局创办的经济背景 | 第16-17页 |
| 2.1.3 招商局创办的产业发展背景 | 第17-19页 |
| 2.2 招商局创办的原因及目的 | 第19-22页 |
| 2.2.1 招商局创办的原因 | 第19页 |
| 2.2.2 招商局创办的目的 | 第19-22页 |
| 第3章 招商局的发展历程及经营状况 | 第22-34页 |
| 3.1 招商局的发展历程 | 第22-32页 |
| 3.1.1 开办时期(1873-1884年)的招商局 | 第22-25页 |
| 3.1.2 官督商办时期(1885-1911年)的招商局 | 第25-27页 |
| 3.1.3 完全商办时期(1912-1926年)的招商局 | 第27-29页 |
| 3.1.4 国营时期(1927-1949年)的招商局 | 第29-32页 |
| 3.2 招商局的经营状况 | 第32-34页 |
| 第4章 招商局对中国近代航运业的作用分析 | 第34-46页 |
| 4.1 积极作用 | 第34-42页 |
| 4.1.1 打破外国航运对中国航运业的垄断,收回部分航运利权 | 第34-35页 |
| 4.1.2 开创中国近代航运业,奠定中国近代航运业的基础 | 第35页 |
| 4.1.3 促进了我国近代航运体系的初步形成 | 第35页 |
| 4.1.4 加强了海上军事防务,为近代中国航运业的发展提供了环境保障 | 第35-36页 |
| 4.1.5 带动相关航运产业的发展 | 第36页 |
| 4.1.6 开化了社会风气,引进先进的生产方式和管理技术、制度 | 第36页 |
| 4.1.7 一定程度上支持了近代航海教育的发展 | 第36-37页 |
| 4.1.8 企业精神影响了近代航运业中的很多企业 | 第37-38页 |
| 4.1.9 抗战前在航运界的中坚地位 | 第38-41页 |
| 4.1.10 对新中国的航运业起到了奠基性的作用 | 第41-42页 |
| 4.2 消极作用及局限性 | 第42-46页 |
| 4.2.1 压制和阻碍民族航运业的兴起和发展 | 第42-43页 |
| 4.2.2 未能从根本上改变外国航运势力垄断我国航运业的局面 | 第43-44页 |
| 4.2.3 早期远远落后于外国航运业 | 第44页 |
| 4.2.4 招商局创办和发展过程中始终存在营私舞弊等弊病 | 第44-45页 |
| 4.2.5 国营后期公然对抗民营航运业 | 第45-46页 |
| 第5章 结论 | 第46-47页 |
| 5.1 招商局对中国近代航运业所起到的积极作用 | 第46页 |
| 5.2 招商局对中国近代航运业所起到的消极作用 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 作者简介 | 第51页 |
