| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 英文缩略词或符号表 | 第9-14页 |
| 1 前言 | 第14-28页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1 缓速器的发展概述 | 第14-16页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外液力缓速器研究现状 | 第18-25页 |
| 1.2.1 国外液力缓速器研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.2 国内液力缓速器研究现状 | 第21-25页 |
| 1.3 目前研究存在的问题 | 第25页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第25-26页 |
| 1.5 本文研究技术路线 | 第26-27页 |
| 1.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 2 THB40液力缓速器 | 第28-45页 |
| 2.1 液力缓速器的工作原理 | 第28-31页 |
| 2.1.1 液力缓速器的能量传递原理 | 第28页 |
| 2.1.2 液力缓速器的结构与组成 | 第28-30页 |
| 2.1.3 液力缓速器的工作过程 | 第30-31页 |
| 2.2 THB40液力缓速器 | 第31-35页 |
| 2.2.1 THB40液力缓速器结构参数 | 第31-33页 |
| 2.2.2 THB40传感与控制 | 第33-34页 |
| 2.2.3 THB40存在的问题 | 第34-35页 |
| 2.3 液力缓速器流场数值模拟的控制方程 | 第35-44页 |
| 2.3.1 数值模拟方法的守恒控制方程 | 第35-42页 |
| 2.3.2 旋转坐标系中N-S方程 | 第42-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 液力缓速器气液两相数值计算基础 | 第45-56页 |
| 3.1 液力缓速器流场数值模拟的湍流模型 | 第45-47页 |
| 3.1.1 湍流模型简介 | 第45页 |
| 3.1.2 适用于液力缓速器流场数值模拟的湍流模型 | 第45-47页 |
| 3.2 湍流模型方程求解方法 | 第47-50页 |
| 3.2.1 求解算法简介 | 第47-48页 |
| 3.2.2 液力缓速器湍流模型方程求解方法 | 第48-50页 |
| 3.3 液力缓速器流场数值模拟的一般步骤 | 第50-51页 |
| 3.3.1 前处理 | 第50页 |
| 3.3.2 求解过程 | 第50页 |
| 3.3.3 后处理 | 第50-51页 |
| 3.4 液力缓速器制动性能计算 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 THB40气液两相数值模拟计算与分析 | 第56-73页 |
| 4.1 研究模型的建立 | 第56-58页 |
| 4.1.1 几何模型分析 | 第56-57页 |
| 4.1.2 模型选取与建立 | 第57-58页 |
| 4.2 模型的网格划分 | 第58-60页 |
| 4.3 计算条件设定 | 第60-63页 |
| 4.3.1 域前设定 | 第60-61页 |
| 4.3.2 流域的设定 | 第61-62页 |
| 4.3.3 边界条件设定 | 第62页 |
| 4.3.4 设置求解器 | 第62-63页 |
| 4.3.5 域交界面设置 | 第63页 |
| 4.4 监控设置及计算运行监测 | 第63-65页 |
| 4.4.1 监控设置 | 第63-64页 |
| 4.4.2 数值模拟的运行与残差监测 | 第64-65页 |
| 4.5 数值模拟计算结果 | 第65-68页 |
| 4.6 基于CFD计算结果的流场特性分析 | 第68-72页 |
| 4.6.1 压力场云图 | 第69-70页 |
| 4.6.2 速度场云图 | 第70-71页 |
| 4.6.3 温度场云图 | 第71-72页 |
| 4.7 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 THB40液力缓速器台架试验 | 第73-87页 |
| 5.1 试验目的与方案 | 第73-74页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第73页 |
| 5.1.2 试验方案 | 第73-74页 |
| 5.2 试验条件 | 第74-78页 |
| 5.2.1 油液粘度测试条件 | 第74-76页 |
| 5.2.2 THB40液力缓速器测试条件。 | 第76-78页 |
| 5.3 试验过程 | 第78-80页 |
| 5.3.1 油液粘度测试过程 | 第78-79页 |
| 5.3.2 THB40液力缓速器测试过程 | 第79-80页 |
| 5.4 试验结果整理 | 第80-85页 |
| 5.4.1 SM 5W-40润滑油温粘特性结果 | 第80-81页 |
| 5.4.2 比对CFD计算的试验结果 | 第81-82页 |
| 5.4.3 其他试验结果 | 第82-85页 |
| 5.5 台架试验结果误差分析 | 第85-86页 |
| 5.6 本章小结 | 第86-87页 |
| 6 相似准则数与液力缓速器制动机理关系的研究 | 第87-110页 |
| 6.1 液力缓速器制动性能的量纲分析 | 第87-88页 |
| 6.2 雷诺准数与液力缓速器制动机理关系 | 第88-97页 |
| 6.2.1 雷诺准数 | 第88-89页 |
| 6.2.2 液力缓速器不同工况下的雷诺准数 | 第89-97页 |
| 6.3 普朗特数与液力缓速器器制动机理关系 | 第97-102页 |
| 6.3.1 普朗特数简介 | 第97页 |
| 6.3.2 液力缓速器不同工况下的普朗特数 | 第97-102页 |
| 6.4 欧拉准数与液力缓速器器制动机理关系 | 第102-107页 |
| 6.4.1 欧拉准数简介 | 第102页 |
| 6.4.2 液力缓速器不同工况下的欧拉准数 | 第102-107页 |
| 6.5 贝克莱准数与液力缓速器器制动机理关系 | 第107-109页 |
| 6.6 本章小结 | 第109-110页 |
| 7 介质参数与液力缓速器制动机理关系的研究 | 第110-127页 |
| 7.1 液力缓速器制动性能的正交试验 | 第110-111页 |
| 7.2 介质流态特征对液力缓速器制动性能的影响 | 第111-117页 |
| 7.2.1 牛顿流及其特点 | 第112页 |
| 7.2.2 非牛顿流及其特点 | 第112-113页 |
| 7.2.3 液力缓速器介质流体性质分析 | 第113-117页 |
| 7.3 介质粘温特性及其对液力缓速器的影响 | 第117-121页 |
| 7.3.1 介质粘温特性 | 第117-119页 |
| 7.3.2 介质粘度对液力缓速器制动性能的影响分析 | 第119-120页 |
| 7.3.3 介质温度对液力缓速器制动性能的影响分析 | 第120-121页 |
| 7.4 介质密度对液力缓速器性能影响分析 | 第121-122页 |
| 7.5 充液率对液力缓速器性能影响的探讨 | 第122-126页 |
| 7.5.1 制动气压与充液率的关系探讨 | 第122-124页 |
| 7.5.2 充液率（控制气压）对液力缓速器制动性能影响的探讨 | 第124-126页 |
| 7.6 本章小结 | 第126-127页 |
| 8 结论与展望 | 第127-130页 |
| 8.1 结论 | 第127-128页 |
| 8.2 本文取得的创新性研究进展 | 第128-129页 |
| 8.3 展望 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 参考文献 | 第131-140页 |
| 附录A-THB40液力缓速器振动可靠性第三方检验报告 | 第140-153页 |
| 附录B-THB40液力缓速器道路制动可靠性第三方检验报告 | 第153-163页 |
| 附录C-THB40460r/min,2.8bar时台架试验数据（节选） | 第163-181页 |
| 附录D-600r/min,0.66bar台架试验数据（节选） | 第181-188页 |
| 附录E-800r/min，0.66bar台架试验结果（节选） | 第188-195页 |
| 附录F-1000r/min,0.66bar台架试验结果（节选） | 第195-210页 |
| 附录G-攻读博士期间科研情况 | 第210页 |
