| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 前言 | 第7-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-24页 |
| 第一节 研究问题粤主要观点 | 第9-13页 |
| 1. 问题的提出 | 第9-10页 |
| 2. 研究的目的 | 第10-11页 |
| 3. 主要的观点 | 第11-13页 |
| 第二节 核心概念界定 | 第13-17页 |
| 1. 碎片化管理的含义 | 第13页 |
| 2. 应急管理的当代内涵 | 第13-15页 |
| 3. 铁路行业的应急管理 | 第15-17页 |
| 第三节 研究综述 | 第17-21页 |
| 1. 中国铁路行业的应急管理研究 | 第17-18页 |
| 2. 中国铁路行业的交通事故研究概况 | 第18-20页 |
| 3. 用整体性治理理论探讨中国铁路的交通事故 | 第20-21页 |
| 第四节 研究方法及章节安排 | 第21-24页 |
| 1. 研究方法 | 第21-22页 |
| 2. 章节安排 | 第22-24页 |
| 第二章 理论基础粤分析框架 | 第24-31页 |
| 第一节 理论基础：系统论粤整体性治理 | 第24-27页 |
| 1. 系统论 | 第24-25页 |
| 2. 整体性治理 | 第25-27页 |
| 第二节 本文的分析框架：系统-次系统-微系统互动 | 第27-31页 |
| 1. 铁路系统的三大次系统 | 第27-28页 |
| 2. 三大次系统内部的微循环 | 第28-31页 |
| 第三章 中国铁路行业应急管理中的碎片化——以“7·23”动车事故为例 | 第31-49页 |
| 第一节 中国铁路行业的应急管理现况 | 第31-38页 |
| 1. 中国铁路行业应急管理领域现有的技术支持状况 | 第31-32页 |
| 2. 中国铁路行业应急管理领域现有的分工与协作状况 | 第32-33页 |
| 3. 中国铁路行业应急管理领域现有的相关性法案与文件 | 第33-38页 |
| 第二节 “7·23”动车事故的发生、应对和恢复 | 第38-41页 |
| 1. 事故发生 | 第38-39页 |
| 2. 事故抢救 | 第39-40页 |
| 3. 事后恢复 | 第40-41页 |
| 第三节 碎片化管理：铁路应急管理三大次系统的剖析 | 第41-49页 |
| 1. 技术次系统中的碎片化管理 | 第41-42页 |
| 2. 组织次系统中的碎片化管理 | 第42-45页 |
| 3. 制度次系统中的碎片化管理 | 第45-49页 |
| 第四章 铁路行业应急管理碎片化的成因分析及对策和推广 | 第49-55页 |
| 第一节 “7·23”动车事故管理中的碎片化成因 | 第49-50页 |
| 第二节 用整体性治理解决中国铁路应急管理中的碎片化问题 | 第50-52页 |
| 第三节 整体性治理在其它组织运作粤改革中的尝试粤推广 | 第52-55页 |
| 1. 技术应用与监管的同步 | 第53页 |
| 2. 组织运作与管理的协调统一 | 第53-54页 |
| 3. 制度建设的系统性与科学化 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 后记 | 第59-61页 |
