面向移动性的VANET网络性能评估
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第16-17页 |
| 第2章 车载移动模型 | 第17-25页 |
| 2.1 模型概述 | 第17-19页 |
| 2.2 微观模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 Krauss模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 Wiedemann模型 | 第20-22页 |
| 2.2.3 IDM | 第22页 |
| 2.3 宏观模型 | 第22-24页 |
| 2.3.1 高速公路移动模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 曼哈顿网格移动模型 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 VANET网络性能分析 | 第25-34页 |
| 3.1 性能评估指标 | 第25-26页 |
| 3.2 影响性能的因素分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 物理层因素 | 第26-27页 |
| 3.2.2 MAC因素 | 第27-28页 |
| 3.2.3 网络层因素 | 第28页 |
| 3.2.4 传输层因素 | 第28-29页 |
| 3.2.5 其他通信设施因素 | 第29-30页 |
| 3.3 车辆移动性对VANET影响分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 车载移动模型分析 | 第31页 |
| 3.3.2 车辆移动性分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 提出节点移动受限因素 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 面向移动性的VANET仿真研究 | 第34-43页 |
| 4.1 总体仿真框架 | 第34页 |
| 4.2 基于SUMO的车辆移动仿真 | 第34-39页 |
| 4.2.1 生成路网 | 第35-37页 |
| 4.2.2 生成路径 | 第37-38页 |
| 4.2.3 生成tcl移动脚本 | 第38-39页 |
| 4.3 基于NS-2 的车间无线通信仿真 | 第39-42页 |
| 4.3.1 流量生成 | 第40-41页 |
| 4.3.2 记录文件trace格式 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 仿真实验及分析 | 第43-53页 |
| 5.1 实验环境 | 第43-44页 |
| 5.2 节点密度分析 | 第44-45页 |
| 5.3 分组发送量分析 | 第45-46页 |
| 5.4 移动受限分析 | 第46-51页 |
| 5.4.1 车道数分析 | 第46-47页 |
| 5.4.2 交通灯策略分析 | 第47-49页 |
| 5.4.3 街区大小分析 | 第49-50页 |
| 5.4.4 道路限速分析 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第53-54页 |
| 6.2 未来领域展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
