| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 | 第13-17页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 论文结构 | 第19-21页 |
| 2 公路实时三维可视化相关技术基础理论概述 | 第21-31页 |
| 2.1 数字地面模型基本理论 | 第21-24页 |
| 2.1.1 数字地面模型的基本概念 | 第21-23页 |
| 2.1.2 Delaunay三角网 | 第23-24页 |
| 2.2 道路结构及沿线设施基本理论 | 第24-30页 |
| 2.2.1 平面线 | 第24-25页 |
| 2.2.2 纵断面 | 第25-26页 |
| 2.2.3 横断面 | 第26-29页 |
| 2.2.4 沿线设施 | 第29-30页 |
| 2.3 数字地面模型与道路模型融合的基本理论 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 公路实时三维可视化关键技术研究 | 第31-61页 |
| 3.1 构建数字地面三维模型 | 第31-41页 |
| 3.1.1 地形数据的预处理 | 第31-37页 |
| 3.1.2 地形三角网的构建 | 第37-41页 |
| 3.2 构建路面三维模型 | 第41-47页 |
| 3.2.1 道路设计数据结构的组织 | 第41-43页 |
| 3.2.2 基本要素的处理方法 | 第43-44页 |
| 3.2.3 横断面的构建及关联 | 第44页 |
| 3.2.4 构建路面模型 | 第44-47页 |
| 3.3 地形模型与线路模型的融合 | 第47-52页 |
| 3.3.1 生成路基边界 | 第48-49页 |
| 3.3.2 计算地形与路基重叠区域边界线 | 第49-50页 |
| 3.3.3 构建Delaunay约束三角网并移除重叠区域 | 第50-52页 |
| 3.4 构建道路构造物三维模型 | 第52-54页 |
| 3.4.1 桥梁三维模型 | 第52-53页 |
| 3.4.2 隧道三维模型 | 第53-54页 |
| 3.5 构建道路附属设施三维模型 | 第54-57页 |
| 3.5.1 防护栏三维模型 | 第55页 |
| 3.5.2 标线三维模型 | 第55-56页 |
| 3.5.3 中央分隔绿化带三维模型 | 第56-57页 |
| 3.6 纹理渲染 | 第57-59页 |
| 3.6.1 地形植被的创建及纹理渲染 | 第57-58页 |
| 3.6.2 天空纹理渲染 | 第58-59页 |
| 3.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 系统的设计与实现 | 第61-73页 |
| 4.1 功能模块设计 | 第61-63页 |
| 4.1.1 模型管理模块设计 | 第61-62页 |
| 4.1.2 地形模型构建模块设计 | 第62页 |
| 4.1.3 地形分层显示控制模块设计 | 第62页 |
| 4.1.4 道路模型构建模块设计 | 第62-63页 |
| 4.1.5 地形与道路融合模块设计 | 第63页 |
| 4.1.6 道路模型调整模块设计 | 第63页 |
| 4.2 系统总体框架 | 第63-64页 |
| 4.3 系统总体设计流程 | 第64-66页 |
| 4.4 系统实现和应用 | 第66-72页 |
| 4.4.1 系统界面 | 第66-67页 |
| 4.4.2 生成地形模型 | 第67页 |
| 4.4.3 初始化道路相关数据 | 第67-68页 |
| 4.4.4 生成道路、桥梁及隧道模型 | 第68-69页 |
| 4.4.5 道路设施模型 | 第69-70页 |
| 4.4.6 调整道路模型 | 第70-72页 |
| 4.4.7 保存并导出模型 | 第72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果及参加项目 | 第81页 |