非线性时滞鲁棒控制理论研究及在汽轮发电机组中的应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 电力系统控制发展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 励磁控制器发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽门控制器发展 | 第12-13页 |
| 1.3 时滞系统控制概述 | 第13-14页 |
| 1.4 鲁棒控制理论概述 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 非线性时滞系统稳定性和H_∞控制 | 第17-28页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 非线性时滞系统模型 | 第17-18页 |
| 2.3 非线性时滞系统稳定性分析 | 第18-20页 |
| 2.4 非线性时滞系统H_∞控制理论 | 第20-23页 |
| 2.5 H_∞控制器时域仿真验证 | 第23-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 单机无穷大系统励磁和汽门控制器设计 | 第28-44页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 发电机励磁控制器设计 | 第28-33页 |
| 3.2.1 励磁控制时滞模型建立 | 第28-30页 |
| 3.2.2 励磁控制器设计 | 第30-31页 |
| 3.2.3 小扰动情况下的仿真分析 | 第31-33页 |
| 3.3 发电机汽门控制器设计 | 第33-39页 |
| 3.3.1 汽门控制时滞模型建立 | 第35-36页 |
| 3.3.2 汽门控制器设计 | 第36-37页 |
| 3.3.3 故障条件下的仿真及分析 | 第37-39页 |
| 3.4 励磁汽门联合控制器设计 | 第39-43页 |
| 3.4.1 励磁汽门联合控制时滞模型建立 | 第39-41页 |
| 3.4.2 联合控制器设计 | 第41-42页 |
| 3.4.3 故障条件下的仿真及分析 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 多机系统励磁和汽门控制器设计 | 第44-59页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 多机系统汽轮发电机组励磁控制 | 第44-50页 |
| 4.2.1 多机励磁系统时滞模型建立 | 第45-48页 |
| 4.2.2 多机励磁控制器设计 | 第48-49页 |
| 4.2.3 故障条件下的仿真及分析 | 第49-50页 |
| 4.3 多机系统汽轮发电机组汽门控制 | 第50-58页 |
| 4.3.1 多机汽门系统时滞模型建立 | 第52-54页 |
| 4.3.2 多机汽门控制器设计 | 第54-55页 |
| 4.3.3 两种控制方式时域数值仿真及对比分析 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
