摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-17页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
1.2.1 路面抗滑性能研究现状 | 第9-10页 |
1.2.2 轮胎/路面噪声研究现状 | 第10-13页 |
1.2.3 摩擦噪声研究现状 | 第13-15页 |
1.3 主要研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
第二章 摩擦系数与摩擦噪声室内同步实验方法研究 | 第17-30页 |
2.1 现有路面抗滑测试方法 | 第17-19页 |
2.1.1 摆式摩擦仪(BPT) | 第17-18页 |
2.1.2 动态摩擦系数仪(DFT) | 第18页 |
2.1.3 Grip Tester | 第18-19页 |
2.2 路面/轮胎噪声测试方法 | 第19-23页 |
2.2.1 远场测试 | 第19-20页 |
2.2.2 近场测试 | 第20-23页 |
2.2.3 室内模拟 | 第23页 |
2.3 摩擦系数与摩擦噪声室内同步实验 | 第23-29页 |
2.3.1 测试条件 | 第24-25页 |
2.3.2 测试仪器 | 第25-26页 |
2.3.3 测试结果 | 第26-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 沥青混凝土表面三维纹理获取及表征研究 | 第30-46页 |
3.1 现有沥青混凝土表面纹理获取及表征方法 | 第30-32页 |
3.1.1 路面微观纹理获取及表征 | 第30页 |
3.1.2 路面宏观纹理获取及表征 | 第30-32页 |
3.2 沥青混凝土试件三维纹理获取 | 第32-36页 |
3.2.1 三维光学密集点云测量系统 | 第33-34页 |
3.2.2 路面纹理三维扫描及三维坐标获取 | 第34-35页 |
3.2.3 试件纹理三维空间可视化 | 第35-36页 |
3.3 平均断面深度MPD的提取 | 第36-37页 |
3.4 构造深度累积率的概念 | 第37-38页 |
3.5 构造深度累计率计算 | 第38-40页 |
3.6 构造深度累积率计算合理性验证 | 第40-42页 |
3.7 路面纹理的构造深度累积曲线表征 | 第42-44页 |
3.8 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 纹理对摩擦系数及摩擦噪声的影响研究 | 第46-59页 |
4.1 路面纹理对路面摩擦系数的影响 | 第46-48页 |
4.1.1 构造深度累积率指数函数拟合 | 第46-47页 |
4.1.2 构造深度累积率特征值对摩擦系数的影响 | 第47-48页 |
4.2 路面纹理对摩擦噪声的影响 | 第48-51页 |
4.2.1 纹理对摩擦噪声声压级的影响 | 第48-49页 |
4.2.2 纹理对峰值摩擦噪声对应频率的影响 | 第49-51页 |
4.3 纹理磨耗对摩擦系数及摩擦噪声的影响 | 第51-57页 |
4.3.1 道瑞磨耗试验 | 第51-53页 |
4.3.2 磨耗后抗滑与噪声室内同步试验及纹理三维扫描试验 | 第53-55页 |
4.3.3 磨耗后纹理对摩擦系数及摩擦噪声的影响 | 第55-57页 |
4.4 本章小结 | 第57-59页 |
第五章 纹理优化设计、实现与验证 | 第59-68页 |
5.1 纹理的优化设计 | 第59-60页 |
5.1.1 满足抗滑要求的构造深度特征值a取值范围 | 第59页 |
5.1.2 优化摩擦噪声的构造深度累积率特征值a取值范围 | 第59-60页 |
5.2 优化纹理的实现 | 第60-62页 |
5.2.1 路面纹理的形成及测试 | 第60页 |
5.2.2 级配新表征参数研究 | 第60-61页 |
5.2.3 级配曲线斜率k对构造深度累积率特征值a的影响 | 第61-62页 |
5.2.4 优化纹理的实现 | 第62页 |
5.3 验证性试验 | 第62-67页 |
5.3.1 验证性试验级配选择 | 第62-63页 |
5.3.2 验证性试件抗滑与摩擦噪声室内同步试验 | 第63-64页 |
5.3.3 验证性试件构造深度累积率计算 | 第64-65页 |
5.3.4 验证性试件构造深度累积率指数函数拟合 | 第65-66页 |
5.3.5 验证性试件BPN值及摩擦噪声对比 | 第66-67页 |
5.4 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 主要结论及进一步研究建议 | 第68-70页 |
6.1 主要结论 | 第68页 |
6.2 进一步研究建议 | 第68-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |