| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-24页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.2 混合动力汽车国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 混合动力汽车原理 | 第11-14页 |
| 1.2.2 混合动力汽车构型国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 EVT构型研究方法国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.4 能量管理策略国内外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第20-24页 |
| 2 基于杠杆法EVT传动方案的研究 | 第24-44页 |
| 2.1 杠杆法基本原理阐述 | 第24-26页 |
| 2.1.1 行星构件速度在杠杆上的表示 | 第24-25页 |
| 2.1.2 行星构件受力在杠杆上的表示 | 第25-26页 |
| 2.1.3 两行星排的杠杆法表示 | 第26页 |
| 2.2 基于杠杆法的EVT传动方案计算 | 第26-30页 |
| 2.3 EVT传动方案筛选 | 第30-38页 |
| 2.3.1 机械点筛选 | 第30-32页 |
| 2.3.2 电机的转速转矩范围筛选 | 第32-35页 |
| 2.3.3 计算机辅助筛选 | 第35-38页 |
| 2.4 基于杠杆法的EVT传动方案动力学和运动学分析 | 第38-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-44页 |
| 3 混合动力汽车动态规划优化算法建模 | 第44-56页 |
| 3.1 动力源及车辆动力学建模 | 第44-49页 |
| 3.1.1 发动机建模 | 第44-45页 |
| 3.1.2 发电机和电动机建模 | 第45-46页 |
| 3.1.3 电池建模 | 第46-48页 |
| 3.1.4 车辆动力学模型 | 第48-49页 |
| 3.1.5 制动能量回收策略 | 第49页 |
| 3.2 动态规划优化算法建模 | 第49-54页 |
| 3.2.1 串联混合动力系统优化建模 | 第50-51页 |
| 3.2.2 并联混合动力系统优化建模 | 第51-52页 |
| 3.2.3 EVT混联式混合动力系统优化建模 | 第52-53页 |
| 3.2.4 动态规划算法优化原理 | 第53-54页 |
| 3.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 EVT构型分析及参数优化 | 第56-66页 |
| 4.1 仿真程序介绍 | 第56-57页 |
| 4.2 单行星排EVT方案的性能仿真 | 第57-62页 |
| 4.2.1 程序可信度检验 | 第57-58页 |
| 4.2.2 输入分配型混联式混合动力汽车性能仿真 | 第58-62页 |
| 4.3 单行星排EVT传动参数优化 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 优化后EVT构型性能对比仿真 | 第66-98页 |
| 5.1 构型及参数优化后EVT的性能仿真 | 第66-77页 |
| 5.1.1 仿真循环工况介绍 | 第66-69页 |
| 5.1.2 NEDC工况下的性能仿真分析 | 第69-71页 |
| 5.1.3 UDDS工况下的性能仿真分析 | 第71-72页 |
| 5.1.4 US06工况下的性能仿真分析 | 第72-74页 |
| 5.1.5 HWFET工况下的性能仿真分析 | 第74-77页 |
| 5.2 EVT优化性能对比仿真 | 第77-96页 |
| 5.2.1 串联式混合动力汽车对比性能仿真 | 第77-87页 |
| 5.2.2 并联式混合动力汽车对比性能仿真 | 第87-96页 |
| 5.3 本章小结 | 第96-98页 |
| 6 全文总结及展望 | 第98-102页 |
| 6.1 全文总结 | 第98-99页 |
| 6.2 研究展望 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 附录 | 第108页 |
| A. 作者在硕士学位期间参与的科研项目 | 第108页 |