| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车被动安全的主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3 汽车被动安全的主要研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 计算机仿真技术在汽车碰撞研究中的应用 | 第13-14页 |
| 1.5 女性驾驶员保护的国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.5.1 女性驾驶员保护的国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5.2 女性驾驶员保护的国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.6 正面碰撞中女性驾驶员保护的研究意义 | 第17页 |
| 1.7 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 女性驾驶员相关正面碰撞法规和伤害评价准则 | 第18-24页 |
| 2.1 世界主要法律法规对第五百分位女性乘员伤害的评价准则 | 第18-21页 |
| 2.1.1 E-NCAP对第五百分位女性乘员伤害的评价准则 | 第18-19页 |
| 2.1.2 FMVSS208对第五百百分位女性乘员伤害的评价准则 | 第19页 |
| 2.1.3 J-NCAP对第五百分位女性乘员伤害的评价准则 | 第19-20页 |
| 2.1.4 C-NCAP对第五百分位女性乘员伤害的评价准则 | 第20-21页 |
| 2.2 乘员伤害评价准则 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 正面偏置碰撞驾驶员约束系统模型的建立与验证 | 第24-37页 |
| 3.1 计算机仿真软件介绍 | 第24-25页 |
| 3.2 正面偏置碰撞驾驶员约束系统模型的建立 | 第25-27页 |
| 3.3 实车碰撞试验 | 第27-30页 |
| 3.4 仿真模型的对标验证 | 第30-33页 |
| 3.5 第五百分位女性假人的导入与定位 | 第33-34页 |
| 3.6 女性驾驶员约束系统模型仿真分析 | 第34-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 女性驾驶员约束系统参数分析 | 第37-58页 |
| 4.1 女性驾驶员约束系统参数影响分析 | 第37-56页 |
| 4.1.1 车体绕Y轴旋转对女性驾驶员安全的影响 | 第37-41页 |
| 4.1.2 车体绕Z轴旋转对女性驾驶员安全的影响 | 第41-43页 |
| 4.1.3 方向盘位置上下角度调节对女性驾驶员安全的影响 | 第43-46页 |
| 4.1.4 方向盘位置前后调节对女性驾驶员安全的影响 | 第46-47页 |
| 4.1.5 气囊安装角度对女性驾驶员安全的影响 | 第47-48页 |
| 4.1.6 气囊排气孔直径对女性驾驶员安全的影响 | 第48-50页 |
| 4.1.7 气囊拉带长度对女性驾驶员安全的影响 | 第50-53页 |
| 4.1.8 气囊点火时间对女性驾驶员安全的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.9 安全带限力等级对女性驾驶员安全的影响 | 第54-56页 |
| 4.2 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 驾驶员约束系统的优化改进 | 第58-65页 |
| 5.1 女性驾驶员约束系统的优化改进 | 第58-61页 |
| 5.1.1 优化目标与参数选择 | 第58页 |
| 5.1.2 优化结果 | 第58-61页 |
| 5.2 基于女性的约束系统对男性驾驶员安全性的影响分析 | 第61-62页 |
| 5.3 针对男性驾驶员的约束系统再优化 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第65-68页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.1.1 论文的创新点 | 第65页 |
| 6.1.2 论文的主要内容 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72页 |
