民用飞机产品构型关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-32页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第9-12页 |
| ·课题背景及工业需求 | 第9-10页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第11-12页 |
| ·产品构型概述 | 第12-16页 |
| ·产品构型的起源 | 第12-13页 |
| ·产品构型的发展 | 第13-15页 |
| ·民机产品构型 | 第15-16页 |
| ·研究现状 | 第16-26页 |
| ·产品构型现状描述 | 第16-17页 |
| ·民机产品构型现状描述 | 第17-23页 |
| ·民机产品构型模式研究现状 | 第18-19页 |
| ·客户需求研究现状 | 第19-21页 |
| ·客户选项研究现状 | 第21-23页 |
| ·研究现状分析 | 第23-26页 |
| ·论文的体系架构 | 第26-32页 |
| ·研究范围 | 第26-28页 |
| ·本论文研究内容 | 第28-29页 |
| ·本论文技术路线 | 第29-30页 |
| ·本论文的组织结构 | 第30-32页 |
| 第二章 民机产品构型体系结构 | 第32-45页 |
| ·民机产品构型需求 | 第32页 |
| ·民机产品构型架构 | 第32-42页 |
| ·民机产品构型模式 | 第32-36页 |
| ·客户选项创建模式 | 第36-39页 |
| ·客户需求处理模式 | 第39-40页 |
| ·客户选项更新模式 | 第40-41页 |
| ·产品构型最佳匹配模式 | 第41-42页 |
| ·民机产品构型过程分析 | 第42-44页 |
| ·客户需求收集 | 第42-43页 |
| ·客户需求处理 | 第43-44页 |
| ·客户构型生成 | 第44页 |
| ·体系结构有效性分析 | 第44-45页 |
| 第三章 基于矩阵关联法的客户选项创建方法 | 第45-57页 |
| ·问题描述 | 第45-49页 |
| ·客户选项需求分析 | 第45-46页 |
| ·客户选项创建问题分析 | 第46-49页 |
| ·客户选项创建过程 | 第49-54页 |
| ·客户选项分类 | 第49页 |
| ·客户选项初选 | 第49-53页 |
| ·客户选项的优化 | 第53-54页 |
| ·示例验证 | 第54-56页 |
| ·选择市场调研客户选项 | 第54-56页 |
| ·客户选项优化确定 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于灰色聚类分析法的客户定制需求处理方法 | 第57-70页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·问题描述 | 第57-61页 |
| ·需求分析 | 第57-59页 |
| ·客户定制需求处理问题分析 | 第59-61页 |
| ·客户定制需求处理的方法分析 | 第59-60页 |
| ·客户定制需求处理的指标 | 第60-61页 |
| ·客户定制需求处理过程 | 第61-64页 |
| ·示例验证 | 第64-68页 |
| ·示例验证过程 | 第64-68页 |
| ·结论分析 | 第68页 |
| ·客户定制选项处理 | 第68-69页 |
| ·本章小节 | 第69-70页 |
| 第五章 民用飞机产品构型原型系统与示例验证 | 第70-88页 |
| ·原型系统需求分析 | 第70-72页 |
| ·原型系统架构 | 第72-74页 |
| ·系统功能结构 | 第72-73页 |
| ·系统架构 | 第73页 |
| ·系统实现软件环境 | 第73-74页 |
| ·系统功能及操作 | 第74-77页 |
| ·系统登录 | 第74-75页 |
| ·客户选项创建 | 第75-76页 |
| ·构型交互界面 | 第76-77页 |
| ·关联处理 | 第77页 |
| ·客户定制需求处理 | 第77页 |
| ·构型结果输出 | 第77页 |
| ·应用示例验证 | 第77-88页 |
| ·验证示例背景 | 第77-78页 |
| ·示例验证内容 | 第78-87页 |
| ·验证效果分析 | 第87-88页 |
| 第六章 总结展望 | 第88-91页 |
| ·总结 | 第88-89页 |
| ·主要贡献 | 第88-89页 |
| ·创新点 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| ·不足之处 | 第89-90页 |
| ·后续工作 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第95-97页 |
