| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 解决相互灌泄水船闸输水系统布置和研究水力学特性的需要 | 第12-13页 |
| 1.2.2 为飞来峡二、三线船闸的设计和管理提供依据 | 第13页 |
| 1.2.3 促进船闸水力学学科的发展 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的动态和发展现状 | 第14-22页 |
| 1.3.1 船闸输水系统及水力学的发展 | 第14-17页 |
| 1.3.2 省水船闸的研究发展 | 第17-22页 |
| 1.4 研究的内容和方法 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究方法和技术路线 | 第23-24页 |
| 第二章 飞来峡二、三线船闸输水系统布置研究 | 第24-39页 |
| 2.1 船闸建设规模 | 第24-25页 |
| 2.2 输水系统类型选择 | 第25-27页 |
| 2.3 输水系统各部位尺寸确定 | 第27-36页 |
| 2.4 输水系统消能工布置 | 第36-37页 |
| 2.5 输水系统工作原理 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 输水系统水力学特性数值计算研究 | 第39-58页 |
| 3.1 基本计算方程 | 第39-40页 |
| 3.2 数值计算方法 | 第40-41页 |
| 3.3 基本水力参数估算 | 第41-46页 |
| 3.3.1 阀门启闭时间和速度 | 第41-43页 |
| 3.3.2 阻力系数和流量系数 | 第43-45页 |
| 3.3.3 输水系统廊道换算长度 | 第45-46页 |
| 3.3.4 闸室水面超高和超降 | 第46页 |
| 3.4 验证计算 | 第46-48页 |
| 3.5 单线普通运行水力计算分析 | 第48-50页 |
| 3.6 双线省水运行水力计算分析 | 第50-56页 |
| 3.7 单线普通运行与双线省水运行计算结果对比分析 | 第56页 |
| 3.8 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 输水系统物理模型试验研究 | 第58-93页 |
| 4.1 模型设计与制作 | 第58-60页 |
| 4.1.1 物理模型理论基础 | 第58-59页 |
| 4.1.2 模型比尺及其相似性 | 第59页 |
| 4.1.3 模型制作及其整体布置 | 第59-60页 |
| 4.2 实验仪器及设备 | 第60-61页 |
| 4.3 试验工况分析 | 第61-62页 |
| 4.4 单线船闸模型试验成果及分析 | 第62-75页 |
| 4.4.1 闸室输水时间 | 第62-63页 |
| 4.4.2 闸室灌泄水水力特性 | 第63-65页 |
| 4.4.3 闸室停泊条件 | 第65-71页 |
| 4.4.4 输水廊道压力 | 第71-75页 |
| 4.5 双线船闸模型试验成果及分析 | 第75-91页 |
| 4.5.1 闸室输水时间 | 第75-78页 |
| 4.5.2 闸室灌泄水水力特性 | 第78-83页 |
| 4.5.3 闸室停泊条件 | 第83-87页 |
| 4.5.4 连通廊道压力 | 第87-91页 |
| 4.6 单线普通运行与双线省水运行试验结果对比分析 | 第91-92页 |
| 4.7 本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 双线省水运行数学模型与物理模型水力特性对比研究 | 第93-97页 |
| 第六章 省水特性及通过能力研究 | 第97-102页 |
| 6.1 船闸省水量估算 | 第97-99页 |
| 6.2 船闸通过能力计算 | 第99页 |
| 6.3 发电效益计算 | 第99-101页 |
| 6.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第七章 主要结论和研究展望 | 第102-104页 |
| 7.1 主要结论 | 第102-103页 |
| 7.2 研究展望 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第108页 |
