| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-16页 |
| 1.1.1 我国轿车产业的发展与自主品牌的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 我国轿车自主品牌发展过程中的问题 | 第12-14页 |
| 1.1.3 国内轿车企业的应对：自主品牌战略 | 第14页 |
| 1.1.4 执着自主与转型中的天津一汽 | 第14-16页 |
| 1.2 研究目的与研究内容 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3 研究意义 | 第17页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第17页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.1. 文献资料查阅法 | 第17页 |
| 1.4.2 演绎法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 实证研究法 | 第18页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.6 相关概述 | 第20-25页 |
| 1.6.1 天津一汽 | 第20-23页 |
| 1.6.2 汽车自主品牌 | 第23-25页 |
| 第二章 品牌形象理论 | 第25-29页 |
| 2.1 “形象”与“品牌” | 第25-26页 |
| 2.1.1 形象 | 第25页 |
| 2.1.2 品牌 | 第25-26页 |
| 2.2 品牌形象 | 第26-28页 |
| 2.2.1 品牌形象理论的提出 | 第26-27页 |
| 2.2.2 品牌形象定义 | 第27页 |
| 2.2.3 品牌形象的构成要素 | 第27-28页 |
| 2.3 品牌形象传播 | 第28页 |
| 2.4 品牌形象测评理论 | 第28-29页 |
| 第三章 品牌形象测评模型——贝尔模型 | 第29-37页 |
| 3.1 品牌形象常见模型 | 第29-31页 |
| 3.1.1 艾克(D.A.Aaker)模型 | 第29页 |
| 3.1.2 科勒(K.L.Keller)模型 | 第29-30页 |
| 3.1.3 克里斯南模型 | 第30-31页 |
| 3.1.4 贝尔模型 | 第31页 |
| 3.2 常见品牌形象测评模型的对比研究 | 第31-33页 |
| 3.3. 贝尔模型的选择依据 | 第33-34页 |
| 3.3.1 有效模型的标准 | 第33-34页 |
| 3.3.2 贝尔模型的使用依据 | 第34页 |
| 3.3.3 轿车行业运用贝尔模型的研究成果 | 第34页 |
| 3.4 基于贝尔模型的轿车品牌形象的因素构成 | 第34-37页 |
| 3.4.1 轿车企业形象 | 第35-36页 |
| 3.4.2 轿车产品形象 | 第36页 |
| 3.4.3 轿车用户形象 | 第36-37页 |
| 第四章 天津一汽品牌形象问卷编制研究 | 第37-44页 |
| 4.1 初始问卷的编制 | 第37-39页 |
| 4.1.1 品牌形象 | 第37-38页 |
| 4.1.2 品牌形象认知与传播 | 第38-39页 |
| 4.2 天津一汽品牌联想开放式调查 | 第39-40页 |
| 4.2.1 调查目的 | 第39页 |
| 4.2.2 调查样本 | 第39页 |
| 4.2.3 调查过程 | 第39-40页 |
| 4.2.4 调查结果的统计 | 第40页 |
| 4.3 针对天津一汽对初始问卷中品牌形象各维度指标的调整 | 第40页 |
| 4.3.1 对“产品或服务自身形象”维度指标的调整 | 第40页 |
| 4.3.2 对“企业形象”维度指标的调整 | 第40页 |
| 4.3.3 对“使用者形象”维度指标的调整 | 第40页 |
| 4.4 天津一汽品牌形象调查最终问卷：题项与维度的确立 | 第40-43页 |
| 4.5 问卷的信度考察 | 第43-44页 |
| 第五章 天津一汽品牌形象问卷调查的数据统计分析 | 第44-55页 |
| 5.1 天津一汽品牌形象问卷调查概述 | 第44-45页 |
| 5.1.1 调查目的 | 第44页 |
| 5.1.2 调查样本选择 | 第44页 |
| 5.1.3 调查过程 | 第44-45页 |
| 5.2 天津一汽品牌形象调查的数据统计 | 第45-54页 |
| 5.2.1 样本统计特征 | 第45-47页 |
| 5.2.2 天津一汽品牌形象调查结果分析 | 第47-51页 |
| 5.2.2.1 天津一汽企业形象分析 | 第47-48页 |
| 5.2.2.2 天津一汽产品形象分析 | 第48-50页 |
| 5.2.2.3 天津一汽用户形象分析 | 第50-51页 |
| 5.2.3 天津一汽品牌形象认知与传播分析 | 第51-54页 |
| 5.3 总结：天津一汽品牌形象现状与传播 | 第54-55页 |
| 第六章 结论：轿车品牌形象塑造的理性思考 | 第55-59页 |
| 6.1 天津一汽品牌形象塑造探讨 | 第55-56页 |
| 6.1.1 天津一汽品牌形象现况问题 | 第55页 |
| 6.1.2 建设天津一汽品牌形象对策 | 第55-56页 |
| 6.2 国产自主轿车品牌形象塑造的探讨 | 第56-57页 |
| 6.2.1 对自主品牌在轿车企业形象方面的建议 | 第56-57页 |
| 6.2.2 对自主品牌在轿车产品形象方面的建议 | 第57页 |
| 6.2.3 对自主品牌在轿车用户形象方面的建议 | 第57页 |
| 6.3 本次研究的局限性与未来发展方向 | 第57-59页 |
| 6.3.1 本研究存在的局限性 | 第58页 |
| 6.3.2 未来发展方向 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附件1 | 第61-62页 |
| 附件2 | 第62-68页 |
| 在校其间发表的论文及科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
