| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1.1 城市旅游发展迅速 | 第11页 |
| 1.1.1.2 城市旅游产业竞争日益激烈 | 第11页 |
| 1.1.1.3 “城市—腹地”历来是地理学研究问题的重点方向 | 第11-12页 |
| 1.1.1.4 长三角城市旅游圈逐步形成 | 第12页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.1.3 现实意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第13-20页 |
| 1.2.1 腹地的研究进展 | 第13-16页 |
| 1.2.1.1 国外城市腹地研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1.2 国内城市腹地研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 城市旅游竞争力研究进展 | 第16-20页 |
| 1.2.2.1 国外研究进展 | 第16-17页 |
| 1.2.2.2 国内研究进展 | 第17-20页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法及框架 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21页 |
| 1.4.2 研究思路及框架 | 第21-23页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第23-27页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第23-24页 |
| 2.1.1 城市腹地 | 第23页 |
| 2.1.2 城市旅游 | 第23-24页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第24-27页 |
| 2.2.1 旅游系统论 | 第24页 |
| 2.2.2 中心——外围理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 比较优势理论 | 第25页 |
| 2.2.4 竞争优势理论 | 第25-27页 |
| 第3章 旅游腹地划分的烟羽模型 | 第27-32页 |
| 3.1 烟羽模型及其应用 | 第27页 |
| 3.2 模型修正 | 第27-32页 |
| 3.2.1 基本思路 | 第27-28页 |
| 3.2.2 模型构建 | 第28页 |
| 3.2.3 模型相关指标的选择 | 第28-32页 |
| 3.2.3.1 旅游热点城市旅游强度Qi | 第28-30页 |
| 3.2.3.2 旅游热点城市与其他城市之间的关联度R_(ij) | 第30-31页 |
| 3.2.3.3 旅游热点城市与其他城市之间的交通便利程度u_(ij) | 第31-32页 |
| 第4章 长三角旅游热点城市旅游腹地分布的实证分析 | 第32-56页 |
| 4.1 研究区域概况 | 第32-33页 |
| 4.2 数据来源 | 第33页 |
| 4.3 数据处理 | 第33-44页 |
| 4.3.1 旅游热点城市旅游强度Qi | 第34-37页 |
| 4.3.2 旅游热点城市与其他城市的关联度R_(ij) | 第37-39页 |
| 4.3.3 旅游热点城市与其他城市之间的交通便利程度u_(ij) | 第39-42页 |
| 4.3.4 旅游热点城市影响程度C_(ij) | 第42-44页 |
| 4.4 划分结果 | 第44-53页 |
| 4.5 旅游腹地演变特征分析 | 第53-56页 |
| 4.5.1 整体稳定,局部变动明显 | 第53-54页 |
| 4.5.2 旅游城市自身的旅游强度影响腹地的等级 | 第54页 |
| 4.5.3 距离因素影响腹地划分的难易程度 | 第54-55页 |
| 4.5.4 旅游发展的不均衡性是演变的驱动力 | 第55-56页 |
| 第5章 长三角旅游热点城市旅游发展建议 | 第56-58页 |
| 5.1 加强区域合作,实现互利共赢 | 第56页 |
| 5.2 完善基础设施,提高旅游强度 | 第56页 |
| 5.3 开发针对性产品,提升服务质量 | 第56-57页 |
| 5.4 政府合理规划,协调产业发展 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与讨论 | 第58-60页 |
| 6.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 6.2 创新点 | 第59页 |
| 6.3 不足与展望 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
