| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第17-28页 |
| 1.1 拱桥的起源与发展 | 第17-21页 |
| 1.1.1 圬工拱桥 | 第17-18页 |
| 1.1.2 钢拱桥 | 第18-19页 |
| 1.1.3 混凝土拱桥 | 第19页 |
| 1.1.4 钢管混凝土拱桥 | 第19-21页 |
| 1.2 钢管混凝土系杆拱桥的分类 | 第21-22页 |
| 1.3 钢管混凝土系杆拱桥的特性 | 第22-23页 |
| 1.4 钢管混凝土系杆拱桥研究现状 | 第23-26页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 钢管混凝土系杆拱桥结构静力行为影响参数研究 | 第28-50页 |
| 2.1 结构静力行为参数选择 | 第28-30页 |
| 2.2 矢跨比对结构静力行为的影响 | 第30-38页 |
| 2.2.1 恒载作用下结构内力 | 第31-34页 |
| 2.2.2 汽车荷载作用下结构内力 | 第34-38页 |
| 2.2.3 小结 | 第38页 |
| 2.3 拱梁刚度比对结构静力行为的影响 | 第38-43页 |
| 2.3.1 拱肋内力随拱梁刚度比变化规律 | 第39-41页 |
| 2.3.2 系梁内力随拱梁刚度比变化规律 | 第41-42页 |
| 2.3.3 小结 | 第42-43页 |
| 2.4 吊杆布置形式对结构静力行为的影响 | 第43-48页 |
| 2.4.1 拱肋恒载内力影响线 | 第44-45页 |
| 2.4.2 系梁恒载内力影响线 | 第45-46页 |
| 2.4.3 吊杆恒载轴力影响线 | 第46-47页 |
| 2.4.4 系梁恒载挠度影响线 | 第47-48页 |
| 2.4.5 小结 | 第48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第三章 横撑对结构侧向稳定性的影响 | 第50-68页 |
| 3.1 系杆拱桥稳定问题的分析原理 | 第50-51页 |
| 3.1.1 拱桥的第一类稳定 | 第50-51页 |
| 3.1.2 拱桥的第二类稳定 | 第51页 |
| 3.2 全桥稳定性分析 | 第51-55页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第51-52页 |
| 3.2.2 计算荷载及工况 | 第52-53页 |
| 3.2.3 全桥弹性稳定性计算 | 第53-55页 |
| 3.3 横撑对系杆拱桥稳定性的影响 | 第55-57页 |
| 3.3.1 横撑类型的选取 | 第55-56页 |
| 3.3.2 横撑类型对系杆拱桥稳定性的影响 | 第56-57页 |
| 3.4 合理横撑数量的研究 | 第57-59页 |
| 3.4.1 研究思路和工况 | 第57页 |
| 3.4.2 稳定性计算结果 | 第57-59页 |
| 3.5 合理横撑间距的研究 | 第59-65页 |
| 3.5.1 研究思路和工况 | 第59-62页 |
| 3.5.2 稳定性计算结果 | 第62-65页 |
| 3.6 横撑优化后稳定性验算 | 第65-67页 |
| 3.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 钢管混凝土系杆拱桥成桥合理吊杆索力的确定 | 第68-95页 |
| 4.1 钢管混凝土系杆拱桥成桥吊杆索力的确定方法 | 第68-72页 |
| 4.1.1 刚性支承连续梁法 | 第68-69页 |
| 4.1.2 力的平衡法 | 第69-70页 |
| 4.1.3 刚性吊杆法 | 第70页 |
| 4.1.4 最小弯曲能量法 | 第70-71页 |
| 4.1.5 有约束的最小弯曲能量法 | 第71-72页 |
| 4.2 合理吊杆索力的确定 | 第72-79页 |
| 4.2.1 刚性支承连续梁法计算 | 第73-76页 |
| 4.2.2 力的平衡法计算 | 第76-78页 |
| 4.2.3 刚性吊杆法计算 | 第78-79页 |
| 4.2.4 最小弯曲能量法 | 第79页 |
| 4.3 成桥状态比较 | 第79-93页 |
| 4.3.1 成桥吊杆索力比较 | 第80-81页 |
| 4.3.2 成桥系梁恒载内力 | 第81-85页 |
| 4.3.3 成桥拱肋恒载内力 | 第85-89页 |
| 4.3.4 成桥系梁恒载线形 | 第89-93页 |
| 4.4 计算成桥吊杆索力与设计值比较 | 第93-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 第五章 结论与展望 | 第95-97页 |
| 5.1 研究结论 | 第95-96页 |
| 5.2 研究展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第101页 |