| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 钢管砼轻型拱桥的发展现状 | 第10-15页 |
| 1.1.1 钢管混凝土构件的特征 | 第10-11页 |
| 1.1.2 钢管混凝土结构的发展及应用 | 第11-13页 |
| 1.1.3 钢管砼拱式桥在我国的发展概况 | 第13-15页 |
| 1.2 钢管砼拱桥自振特性研究动态 | 第15-17页 |
| 1.2.1 钢管砼拱桥自振特性研究的意义 | 第15页 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥固有频率及振型研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 车桥耦合振动的研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 钢管混凝土拱桥的建模方法 | 第20-37页 |
| 2.1 钢管混凝土的计算理论方法 | 第20-22页 |
| 2.2 钢管砼构件的两种有限元软件模拟方法 | 第22-24页 |
| 2.3 钢管混凝土拱桥的模型简化 | 第24页 |
| 2.4 合江长江一桥的工程概况 | 第24-25页 |
| 2.5 钢管砼构件两种有限元模拟方法比较 | 第25-36页 |
| 2.5.1 裸拱算例 | 第25-31页 |
| 2.5.2 整桥模型对比 | 第31-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 中承式轻型钢管砼拱桥自振特性研究 | 第37-49页 |
| 3.1 桥梁动力分析的理论及方法 | 第37页 |
| 3.2 动力学的有限元数值分析法 | 第37-38页 |
| 3.3 合江长江一桥自振特性分析 | 第38-40页 |
| 3.4 各设计参数对合江长江一桥自振特性影响分析 | 第40-47页 |
| 3.4.1 横撑形式和布置位置对桥梁自振特性的影响 | 第40-43页 |
| 3.4.2 拱肋刚度对桥梁自振特性的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.3 吊杆形式对桥梁自振特性的影响 | 第44-46页 |
| 3.4.4 桥面板厚度对桥梁自振特性的影响 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 钢管砼轻型拱桥车桥耦合振动研究 | 第49-68页 |
| 4.1 简单的车桥系统耦合运动方程 | 第49-51页 |
| 4.2 车桥系统耦合振动方程常用计算方法 | 第51-54页 |
| 4.2.1 直接积分法 | 第51-53页 |
| 4.2.2 振型叠加法 | 第53-54页 |
| 4.3 简支梁算例 | 第54-57页 |
| 4.4 车桥耦合振动分析 | 第57-67页 |
| 4.4.1 车辆行驶速度的影响 | 第58-62页 |
| 4.4.2 车辆间距的影响 | 第62-65页 |
| 4.4.3 车辆载重的影响 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结语 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |