广西北部湾港口物流整合研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 论文创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 港口物流整合的相关理论 | 第17-20页 |
| 2.1 港口物流的涵义及影响因素 | 第17-18页 |
| 2.1.1 港口物流的涵义 | 第17页 |
| 2.1.2 港口物流的影响因素 | 第17-18页 |
| 2.2 港口整合的内涵及模式 | 第18-19页 |
| 2.2.1 港口整合的内涵 | 第18页 |
| 2.2.2 港口整合模式分类 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 广西北部湾港口物流发展现状分析 | 第20-29页 |
| 3.1 广西北部湾港口整体发展情况 | 第20-21页 |
| 3.2 北部湾各港物流发展现状 | 第21-29页 |
| 3.2.1 防城港 | 第21-23页 |
| 3.2.2 钦州港 | 第23-26页 |
| 3.2.3 北海港 | 第26-29页 |
| 第4章 广西北部湾港口物流整合的原因和可行性分析 | 第29-40页 |
| 4.1 广西北部湾港口物流整合的原因分析 | 第29-32页 |
| 4.2 广西北部湾港口物流整合的优势和机遇 | 第32-35页 |
| 4.2.1 优势分析 | 第32-34页 |
| 4.2.2 机遇分析 | 第34-35页 |
| 4.3 目前北部湾港口物流整合的成效和问题 | 第35-40页 |
| 4.3.1 整合的成效 | 第35-37页 |
| 4.3.2 存在的问题 | 第37-40页 |
| 第5章 国内外港口物流整合的经验借鉴 | 第40-45页 |
| 5.1 宁波-舟山两港整合 | 第40-41页 |
| 5.2 苏州港(常熟港、太仓港、张家港三港合一) | 第41-42页 |
| 5.3 美国纽约-新泽西港 | 第42-43页 |
| 5.4 经验借鉴 | 第43-45页 |
| 第6章 广西北部湾港口物流整合的思路 | 第45-49页 |
| 6.1 建设完善的港口集疏运通道 | 第45-46页 |
| 6.2 整合“南北钦防”港区资源,设立保税区 | 第46页 |
| 6.3 构建高效的港口服务支持系统,树立服务意识 | 第46-47页 |
| 6.4 加强基础设施建设,减少物流成本 | 第47页 |
| 6.5 完善北部湾港口物流发展规划 | 第47-48页 |
| 6.6 培养现代专业物流人才 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
