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公路钢筋混凝土梁式桥上部结构拼接方案研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-18页
    1.1 选题背景与意义第12页
    1.2 现役桥梁加宽的原则第12-13页
    1.3 桥梁加宽的研究现状第13-15页
        1.3.1 新旧桥加宽拼接技术的研究第13-14页
        1.3.2 新旧桥差异沉降的研究第14-15页
    1.4 加宽中存在的问题第15-16页
    1.5 本文主要研究内容第16-18页
2 公路桥梁加宽连接方案分析第18-32页
    2.1 概述第18页
    2.2 旧桥整体式加宽方式第18-19页
    2.3 新旧桥连接方式第19-24页
        2.3.1 新旧桥上下部结构均不连接第19-21页
        2.3.2 新旧桥上下部结构均连接第21页
        2.3.3 新旧桥上部结构连接、下部结构不连接第21-24页
        2.3.4 新旧桥各种连接方式的工程特点第24页
    2.4 上部结构横向拼接第24-29页
        2.4.1 空心板梁桥第25页
        2.4.2 T梁桥第25-26页
        2.4.3 箱梁桥第26-28页
        2.4.4 上部不同结构形式的拼接第28页
        2.4.5 上部连接的技术保障第28-29页
    2.5 下部结构横向拼接第29-31页
        2.5.1 下部连接方法第29-30页
        2.5.2 下部连接的技术保障第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
3 板梁上部拼接加宽方案优化设计第32-56页
    3.1 工程背景第32-33页
    3.2 上部拼接方案设计第33-35页
    3.3 梁格法原理第35-38页
        3.3.1 基本原理第35页
        3.3.2 梁格法分类及网格划分第35-38页
    3.4 数值模型第38-39页
    3.5 拼接形式受力性能研究第39-54页
        3.5.1 横隔板连接第39-42页
        3.5.2 湿接缝连接第42-51页
        3.5.3 连接形式对比第51-54页
    3.6 本章小结第54-56页
4 箱梁上部拼接加宽方案优化设计第56-78页
    4.1 概述第56页
    4.2 拼接方案设计第56-59页
        4.2.1 横隔板拼接设计第56-58页
        4.2.2 湿接缝拼接设计第58-59页
    4.3 计算模型第59-62页
        4.3.1 计算依据及参数选取第59-60页
        4.3.2 梁格法截面特性的计算第60-62页
        4.3.3 数值模型第62页
    4.4 受力性能分析第62-76页
        4.4.1 横隔板连接第63-65页
        4.4.2 湿接缝连接第65-76页
    4.5 本章小结第76-78页
5 T梁上部拼接加宽方案优化设计第78-96页
    5.1 上部拼接设计第78-79页
        5.1.1 概述第78页
        5.1.2 横隔板拼接设计第78-79页
        5.1.3 湿接缝拼接设计第79页
    5.2 计算模型第79-80页
    5.3 受力特性分析第80-93页
        5.3.1 横隔板连接第80-83页
        5.3.2 湿接缝连接第83-90页
        5.3.3 对比分析第90-93页
    5.4 本章小结第93-96页
6 基础不均匀沉降对上部结构的影响第96-108页
    6.1 概述第96页
    6.2 基础沉降原理第96-97页
    6.3 上部结构内力影响研究第97-105页
        6.3.1 计算模型的建立第97-98页
        6.3.2 内力值的计算分析第98-105页
    6.4 基础沉降差技术控制第105-106页
        6.4.1 沉降影响因素探讨第105页
        6.4.2 处理措施第105-106页
    6.5 本章小结第106-108页
7 结论与展望第108-110页
    7.1 主要结论第108-109页
    7.2 展望第109-110页
参考文献第110-114页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第114-118页
学位论文数据集第118页

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