公路钢筋混凝土梁式桥上部结构拼接方案研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-18页 |
1.1 选题背景与意义 | 第12页 |
1.2 现役桥梁加宽的原则 | 第12-13页 |
1.3 桥梁加宽的研究现状 | 第13-15页 |
1.3.1 新旧桥加宽拼接技术的研究 | 第13-14页 |
1.3.2 新旧桥差异沉降的研究 | 第14-15页 |
1.4 加宽中存在的问题 | 第15-16页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
2 公路桥梁加宽连接方案分析 | 第18-32页 |
2.1 概述 | 第18页 |
2.2 旧桥整体式加宽方式 | 第18-19页 |
2.3 新旧桥连接方式 | 第19-24页 |
2.3.1 新旧桥上下部结构均不连接 | 第19-21页 |
2.3.2 新旧桥上下部结构均连接 | 第21页 |
2.3.3 新旧桥上部结构连接、下部结构不连接 | 第21-24页 |
2.3.4 新旧桥各种连接方式的工程特点 | 第24页 |
2.4 上部结构横向拼接 | 第24-29页 |
2.4.1 空心板梁桥 | 第25页 |
2.4.2 T梁桥 | 第25-26页 |
2.4.3 箱梁桥 | 第26-28页 |
2.4.4 上部不同结构形式的拼接 | 第28页 |
2.4.5 上部连接的技术保障 | 第28-29页 |
2.5 下部结构横向拼接 | 第29-31页 |
2.5.1 下部连接方法 | 第29-30页 |
2.5.2 下部连接的技术保障 | 第30-31页 |
2.6 本章小结 | 第31-32页 |
3 板梁上部拼接加宽方案优化设计 | 第32-56页 |
3.1 工程背景 | 第32-33页 |
3.2 上部拼接方案设计 | 第33-35页 |
3.3 梁格法原理 | 第35-38页 |
3.3.1 基本原理 | 第35页 |
3.3.2 梁格法分类及网格划分 | 第35-38页 |
3.4 数值模型 | 第38-39页 |
3.5 拼接形式受力性能研究 | 第39-54页 |
3.5.1 横隔板连接 | 第39-42页 |
3.5.2 湿接缝连接 | 第42-51页 |
3.5.3 连接形式对比 | 第51-54页 |
3.6 本章小结 | 第54-56页 |
4 箱梁上部拼接加宽方案优化设计 | 第56-78页 |
4.1 概述 | 第56页 |
4.2 拼接方案设计 | 第56-59页 |
4.2.1 横隔板拼接设计 | 第56-58页 |
4.2.2 湿接缝拼接设计 | 第58-59页 |
4.3 计算模型 | 第59-62页 |
4.3.1 计算依据及参数选取 | 第59-60页 |
4.3.2 梁格法截面特性的计算 | 第60-62页 |
4.3.3 数值模型 | 第62页 |
4.4 受力性能分析 | 第62-76页 |
4.4.1 横隔板连接 | 第63-65页 |
4.4.2 湿接缝连接 | 第65-76页 |
4.5 本章小结 | 第76-78页 |
5 T梁上部拼接加宽方案优化设计 | 第78-96页 |
5.1 上部拼接设计 | 第78-79页 |
5.1.1 概述 | 第78页 |
5.1.2 横隔板拼接设计 | 第78-79页 |
5.1.3 湿接缝拼接设计 | 第79页 |
5.2 计算模型 | 第79-80页 |
5.3 受力特性分析 | 第80-93页 |
5.3.1 横隔板连接 | 第80-83页 |
5.3.2 湿接缝连接 | 第83-90页 |
5.3.3 对比分析 | 第90-93页 |
5.4 本章小结 | 第93-96页 |
6 基础不均匀沉降对上部结构的影响 | 第96-108页 |
6.1 概述 | 第96页 |
6.2 基础沉降原理 | 第96-97页 |
6.3 上部结构内力影响研究 | 第97-105页 |
6.3.1 计算模型的建立 | 第97-98页 |
6.3.2 内力值的计算分析 | 第98-105页 |
6.4 基础沉降差技术控制 | 第105-106页 |
6.4.1 沉降影响因素探讨 | 第105页 |
6.4.2 处理措施 | 第105-106页 |
6.5 本章小结 | 第106-108页 |
7 结论与展望 | 第108-110页 |
7.1 主要结论 | 第108-109页 |
7.2 展望 | 第109-110页 |
参考文献 | 第110-114页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第114-118页 |
学位论文数据集 | 第118页 |