| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·城市综合体与城市交通一体化的发展历程 | 第11-13页 |
| ·我国城市综合体与城市交通的一体化设计现状 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·研究对象与范围 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·论文研究方法和框架 | 第19-22页 |
| ·论文研究方法 | 第19-21页 |
| ·论文框架 | 第21-22页 |
| 第二章 城市综合体与城市交通综述 | 第22-35页 |
| ·城市综合体 | 第22-28页 |
| ·城市综合体的概念与内涵 | 第22-25页 |
| ·城市综合体的特征与发展趋势 | 第25-28页 |
| ·城市交通系统 | 第28-32页 |
| ·城市交通的特征 | 第28页 |
| ·城市交通的发展趋势 | 第28-32页 |
| ·城市综合体与城市交通一体化整合的发展趋势 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 目前我国城市综合体与城市交通一体化的问题与目标 | 第35-44页 |
| ·我国城市综合体与城市交通一体化存在的问题 | 第35-38页 |
| ·综合体交通失序，可达性差 | 第35-36页 |
| ·综合体与城市空间融合度低 | 第36-37页 |
| ·交通枢纽站点利用不充分，换乘不便 | 第37-38页 |
| ·静态交通建设滞后，综合体“停车难”问题 | 第38页 |
| ·城市综合体与城市交通一体化设计的目标 | 第38-43页 |
| ·一体化设计实现“整体大于部分之和” | 第38-39页 |
| ·促进城市空间与建筑空间的融合 | 第39-40页 |
| ·充分发掘交通枢纽节点的价值，实现方便换乘 | 第40-42页 |
| ·形成区域中心，提升城市活力 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 城市综合体与城市交通一体化设计方法 | 第44-69页 |
| ·概述 | 第44-45页 |
| ·城市设计层面 | 第45-57页 |
| ·城市尺度呼应 | 第45-46页 |
| ·开放空间设计 | 第46-48页 |
| ·步行系统设计 | 第48-54页 |
| ·外部交通组织 | 第54-57页 |
| ·建筑设计层面 | 第57-68页 |
| ·整体设计 | 第58-60页 |
| ·功能空间设计 | 第60-63页 |
| ·交通节点空间设计 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 城市综合体与城市交通一体化设计案例分析 | 第69-82页 |
| ·香港九龙联合广场城市综合体 | 第69-76页 |
| ·项目概况 | 第69-70页 |
| ·综合体与城市交通一体化设计研究 | 第70-75页 |
| ·设计的启示 | 第75-76页 |
| ·济南西站核心区城市综合体设计 | 第76-82页 |
| ·项目概况 | 第76-78页 |
| ·综合体与城市交通一体化设计研究 | 第78-80页 |
| ·设计的启示 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |