基于航路资源分配的航班时刻优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·本文主要研究内容及结构框架 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 航班时刻优化问题分析 | 第17-28页 |
| ·航班延误成本概念 | 第17-18页 |
| ·航班时刻制定的现状 | 第18-24页 |
| ·国际航班时刻制定的现状 | 第18-23页 |
| ·国内航班时刻制定的现状 | 第23-24页 |
| ·航班时刻优化模型分析 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于航路资源分配的航班时刻优化模型研究 | 第28-34页 |
| ·航路资源分配概念 | 第28-29页 |
| ·航路耦合容量模型 | 第29页 |
| ·航班延误成本模型 | 第29-30页 |
| ·基于航路资源分配的航班时刻优化模型 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 航班时刻优化模型求解算法研究 | 第34-39页 |
| ·匈牙利算法 | 第34-36页 |
| ·航班时刻优化模型求解算法 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 基于京沪航路资源分配的航班时刻优化研究 | 第39-51页 |
| ·京沪航路概况 | 第39-40页 |
| ·北京首都国际机场 | 第39页 |
| ·上海虹桥国际机场 | 第39-40页 |
| ·京沪航路 | 第40页 |
| ·实验建立 | 第40-42页 |
| ·实验计算 | 第42-48页 |
| ·实验分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
