| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-12页 |
| 一、 研究背景 | 第7页 |
| 二、 研究意义 | 第7-10页 |
| 三、 研究现状及文献综述 | 第10页 |
| 四、 研究方法与创新点 | 第10-12页 |
| 第一章 我国汽车尾气污染概述 | 第12-14页 |
| 第一节 我国汽车尾气污染现状 | 第12-13页 |
| 第二节 汽车尾气的主要污染成分及其危害 | 第13-14页 |
| 第二章 我国汽车尾气污染防治存在的问题及成因 | 第14-22页 |
| 第一节 汽车尾气污染防治技术领域存在的问题 | 第14-15页 |
| 一、 汽车尾气排放控制技术滞后 | 第14页 |
| 二、 汽车燃料质量不高，新能源汽车开发不足 | 第14-15页 |
| 三、 应对汽车尾气污染的技术性措施不足 | 第15页 |
| 第二节 汽车尾气污染防治领域存在的问题 | 第15-17页 |
| 一、 政府管理体制的混乱 | 第15-16页 |
| 二、 缺乏有效的社会监督体制 | 第16页 |
| 三、 辅助性公共政策不完善 | 第16-17页 |
| 第三节 汽车尾气污染防治问题法律成因分析 | 第17-22页 |
| 一、 汽车尾气污染防治立法体系不够健全和完善 | 第18-19页 |
| 二、 原则性条款过多，可操作性差 | 第19-20页 |
| 三、 执法主体过多，执法不严监管职责混乱 | 第20页 |
| 四、 司法机关中立程度低、救济渠道狭窄 | 第20-22页 |
| 第三章 汽车尾气污染防治法律政策的比较研究 | 第22-27页 |
| 第一节 美国 | 第22-24页 |
| 一、 新车尾气污染的法律保障 | 第22-23页 |
| 二、 在用车尾气污染的法律保障 | 第23页 |
| 三、 报废车的法律保障 | 第23页 |
| 四、 新能源汽车产业的政策支持 | 第23-24页 |
| 第二节 日本 | 第24-26页 |
| 一、 新车尾气污染的法律保障 | 第24页 |
| 二、 在用车尾气污染的法律保障 | 第24-25页 |
| 三、 报废车的法律保障 | 第25页 |
| 四、 新能源汽车产业的政策支持 | 第25-26页 |
| 第三节 启示与借鉴 | 第26-27页 |
| 一、 建立完善的配套法律法规制度 | 第26页 |
| 二、 严格高效的执法 | 第26-27页 |
| 三、 重视汽车废气污染的司法救济 | 第27页 |
| 第四章 对我国汽车尾气污染防治法律对策建议 | 第27-38页 |
| 第一节 汽车尾气污染防治法律手段治理的理论基础 | 第27-29页 |
| 一、 法律手段治理的社会原因 | 第27-28页 |
| 二、 法律手段治理的经济原因 | 第28-29页 |
| 第二节 我国汽车尾气污染防治技术创新法律保障 | 第29-31页 |
| 一、 我国汽车尾气污染防治技术创新资源配置法律制度 | 第29-30页 |
| 二、 我国汽车尾气污染防治技术创新成果法律保护 | 第30页 |
| 三、 我国汽车尾气污染防治技术创新成果转化应用法律保障 | 第30-31页 |
| 第三节 健全我国汽车尾气污染防治管理体制 | 第31-33页 |
| 一、 明确主管机关、加强执法配合 | 第31页 |
| 二、 建立公众参与机制 | 第31-32页 |
| 三、 制定配套的辅助性政策 | 第32-33页 |
| 第四节 建立健全我国汽车尾气污染防治法律体系框架 | 第33-38页 |
| 一、 完善立法 | 第33-35页 |
| 二、 修改现有法律法规、增强可操作性 | 第35页 |
| 三、 完善司法保护工作 | 第35-36页 |
| 四、 完善环境税收法律制度 | 第36-38页 |
| （一）环境税制的重要性 | 第36-37页 |
| （二）完善环境税制的具体举措 | 第37-38页 |
| 1、开征新的税种 | 第37页 |
| 2、改进购置税 | 第37-38页 |
| 3、多实行差别税率和税收优惠 | 第38页 |
| 结语 | 第38-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 后记 | 第42-43页 |
| 学术成果情况 | 第43-44页 |
| 个人简介 | 第44页 |