成都轨道交通建设与经济带发展互动研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·城市轨道交通建设已进入高速发展阶段 | 第10页 |
| ·城市轨道交通企业经营亏损的现状 | 第10-11页 |
| ·选题意义 | 第11-12页 |
| ·理论意义 | 第11页 |
| ·现实意义 | 第11-12页 |
| ·相关文献综述 | 第12-15页 |
| ·轨道交通建设对城市经济的影响研究 | 第12-13页 |
| ·轨道交通建设对经济带沿线发展影响研究 | 第13-14页 |
| ·经济带资源开发途径及开发模式研究 | 第14-15页 |
| ·研究框架 | 第15-17页 |
| ·本文的创新点和不足 | 第17-18页 |
| 2 城市轨道交通及经济带的相关理论 | 第18-26页 |
| ·城市轨道交通概述 | 第18-23页 |
| ·城市轨道交通分类 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通的经济特征 | 第19-20页 |
| ·成都轨道交通建设现状 | 第20-23页 |
| ·轨道交通经济带概述 | 第23-24页 |
| ·轨道交通经济带概念 | 第23页 |
| ·在大城市建设轨道交通经济带的意义 | 第23-24页 |
| ·城市轨道交通建设运营与轨道交通经济带的互动机制 | 第24-26页 |
| 3 国内外轨道交通经济带发展实践与经验借鉴 | 第26-36页 |
| ·国外轨道交通经济带发展实践与经验借鉴 | 第26-29页 |
| ·国外轨道交通经济带发展现状 | 第26-28页 |
| ·国外轨道交通经济带发展经验 | 第28-29页 |
| ·国内轨道交通经济带发展实践与经验借鉴 | 第29-36页 |
| ·国内轨道交通经济带发展现状 | 第29-32页 |
| ·国内轨道交通经济带发展经验 | 第32-33页 |
| ·国内轨道交通发展的障碍 | 第33-36页 |
| 4 成都轨道交通经济带开发业态 | 第36-48页 |
| ·房地产业 | 第36-41页 |
| ·城市轨道交通对房地产开发的推动作用 | 第36-37页 |
| ·轨道交通的发展对沿线房地产价值的影响 | 第37-39页 |
| ·成都已建轨道交通对沿线房地产市场价格的影响 | 第39-41页 |
| ·商贸业 | 第41-44页 |
| ·城市轨道交通对商贸业发展的影响因素分析 | 第41页 |
| ·城市轨道交通对商贸业的带动效应 | 第41-42页 |
| ·成都轨道交通建设对商贸业格局的影响 | 第42-44页 |
| ·制造业 | 第44-46页 |
| ·城市轨道交通对制造业发展的推动作用 | 第44页 |
| ·成都发展制造业的优势与挑战 | 第44-45页 |
| ·成都市轨道交通促进制造业的发展 | 第45-46页 |
| ·文化产业 | 第46页 |
| ·健康休闲产业 | 第46-48页 |
| 5 成都轨道交通经济带的开发途径 | 第48-56页 |
| ·车站资源开发 | 第48-52页 |
| ·轨道交通车站的分类 | 第48-50页 |
| ·车站资源开发途径 | 第50-52页 |
| ·沿线资源的开发 | 第52-54页 |
| ·沿线资源的功能区域划分 | 第52-53页 |
| ·主要功能区的开发途径 | 第53-54页 |
| ·其它有形资源的开发 | 第54-56页 |
| 6 成都轨道交通经济带的开发模式 | 第56-59页 |
| ·综合经营开发模式 | 第56-57页 |
| ·地下综合体开发模式 | 第57页 |
| ·商业综合体开发模式 | 第57-58页 |
| ·多种经营开发模式 | 第58-59页 |
| 7 成灌快铁沿线经济带开发途径分析 | 第59-65页 |
| ·犀浦站功能定位分析 | 第59-62页 |
| ·犀浦发展概况 | 第59-60页 |
| ·犀浦经济发展存在的问题 | 第60-61页 |
| ·犀浦站功能定位 | 第61-62页 |
| ·TOD 相关理论基础及启示 | 第62-63页 |
| ·TOD 定义及内涵 | 第62页 |
| ·TOD 模式对犀浦站商业综合体建设的启示 | 第62-63页 |
| ·犀浦站 TOD 模式开发建议 | 第63-65页 |
| ·开发途径建议 | 第63-64页 |
| ·开发模式建议 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
