摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
·选题背景及研究的目的意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-14页 |
·存在的问题 | 第14页 |
·本文的主要内容 | 第14-16页 |
第2章 结构模型相似理论 | 第16-23页 |
·桥梁模型试验的特点 | 第16-17页 |
·结构模型试验的分类 | 第17-18页 |
·计算机仿真分析和模型试验的关系 | 第18-19页 |
·相似定理 | 第19-20页 |
·方程分析法推导相似指标 | 第20-23页 |
·集中力时相似方程 | 第20-21页 |
·线性均布荷载作用时的相似方程 | 第21-22页 |
·弯矩作用时的相似方程 | 第22-23页 |
第3章 组合连续箱梁桥模型设计与制作 | 第23-55页 |
·工程概况 | 第23-26页 |
·总体布置 | 第23-24页 |
·主梁构造 | 第24-26页 |
·相似指标的计算和材料选取 | 第26-32页 |
·相似指标的计算 | 第26-27页 |
·钢材的选取 | 第27页 |
·混凝土原材料的选取 | 第27-29页 |
·混凝土配合比的设计 | 第29-31页 |
·C60混凝土桥面板的制备 | 第31-32页 |
·相似模型设计计算 | 第32-37页 |
·钢箱梁截面尺寸的设计 | 第32-33页 |
·混凝土桥面板普通钢筋的设计 | 第33-34页 |
·桥面板横向预应力筋的设计 | 第34-35页 |
·中支点截面纵向预应力筋的设计 | 第35-36页 |
·组合箱梁剪力钉的选用 | 第36页 |
·钢箱梁节段划分和横隔板布置 | 第36-37页 |
·钢箱梁的模型制作 | 第37-41页 |
·底板单元制造工艺 | 第37-38页 |
·隔板单元制造工艺 | 第38-39页 |
·腹板和翼板单元制造工艺 | 第39-40页 |
·梁段制造工艺 | 第40-41页 |
·试验台座的制作 | 第41-42页 |
·加载反力架设置 | 第42-44页 |
·混凝土桥面板的制备 | 第44-45页 |
·钢箱梁的拼接、支座顶升和配重 | 第45-46页 |
·浇筑中支点处混凝土桥面板、张拉纵向预应力束和支座回落 | 第46页 |
·试验模型测点布置与加载方案 | 第46-55页 |
·测点布置与测试系统 | 第46-51页 |
·加载方案 | 第51-54页 |
·模型现场加载 | 第54-55页 |
第4章 组合连续箱梁模型试验有限元分析 | 第55-69页 |
·模型试验有限元分析目的 | 第55页 |
·试验荷载工况划分 | 第55-56页 |
·组合连续箱梁模型空间精细化有限元模型的建立 | 第56-57页 |
·有限元模型 | 第56-57页 |
·材料特性 | 第57页 |
·组合连续箱梁试验模型施工及运营过程有限元仿真分析 | 第57-69页 |
·试验模型施工工况 | 第57-65页 |
·各加载工况下剪力钉受力分析 | 第65-69页 |
第5章 组合连续梁模型试验结果分析 | 第69-106页 |
·跨中截面最大正弯矩对称加载工况(普通海洋混凝土跨) | 第69-75页 |
·应力测量结果 | 第69-75页 |
·跨中挠度测量结果 | 第75页 |
·跨中截面最大正弯矩偏心加载工况(普通海洋混凝土跨) | 第75-81页 |
·应力测试结果 | 第75-79页 |
·跨中挠度测量结果 | 第79页 |
·钢箱梁与混凝土板相对变形测量结果 | 第79-81页 |
·跨中截面最大正弯矩对称加载工况(纤维海洋混凝土跨) | 第81-87页 |
·应力测量结果 | 第81-87页 |
·挠度测量结果 | 第87页 |
·跨中截面最大正弯矩偏心加载工况(纤维海洋混凝土跨) | 第87-92页 |
·应力测试结果 | 第87-91页 |
·跨中挠度测量结果 | 第91页 |
·钢箱梁与混凝土板相对变形测量结果 | 第91-92页 |
·中支点最大剪力对称加载工况 | 第92-93页 |
·中支点最大负弯矩对称加载工况 | 第93-97页 |
·应力测量结果 | 第93-96页 |
·挠度测量结果 | 第96-97页 |
·中支点最大负弯矩偏心加载工况 | 第97-106页 |
·应力测量结果 | 第97-102页 |
·跨中挠度测量结果 | 第102页 |
·偏心加载作用下,钢箱梁与混凝土板相对变形测量结果 | 第102-106页 |
第6章 结论与展望 | 第106-108页 |
·本文结论 | 第106页 |
·展望 | 第106-108页 |
致谢 | 第108-109页 |
参考文献 | 第109-112页 |
作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第112页 |