摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-20页 |
·研究背景及目的意义 | 第9-10页 |
·国内外提高船闸通过能力的研究现状 | 第10-11页 |
·主要研究内容及技术路线 | 第11-20页 |
·三峡船闸通航现状分析和影响三峡船闸通航能力的因素分析 | 第11-13页 |
·三峡船闸通航需求 | 第13-14页 |
·扩大三峡船闸通航能力的措施分析 | 第14-17页 |
·三峡船闸扩能长远解决方案分析 | 第17-18页 |
·研究思路及技术路线 | 第18-20页 |
第二章 三峡船闸通航现状 | 第20-39页 |
·三峡工程设计概况 | 第20-24页 |
·三峡工程主要参数 | 第20页 |
·通航建筑物主要参数 | 第20-22页 |
·通航建筑物总体布局 | 第22-24页 |
·三峡船闸设计运行方式 | 第24-26页 |
·船闸运行指标 | 第24-25页 |
·船闸通航条件 | 第25-26页 |
·船闸代表船型 | 第26页 |
·三峡船闸运行现状 | 第26-30页 |
·三峡船闸设备设施运行情况 | 第26-27页 |
·三峡船闸闸次运行情况 | 第27页 |
·三峡船闸通航率 | 第27-28页 |
·闸室面积利用率 | 第28-29页 |
·闸次间隔时间 | 第29-30页 |
·三峡船闸通航现状 | 第30-36页 |
·单闸次通过船舶艘次 | 第30-31页 |
·过闸船舶单闸次吨位 | 第31页 |
·过闸船舶情况 | 第31-32页 |
·过闸船舶装载系数 | 第32页 |
·过闸货运量对流系数 | 第32页 |
·过闸货类情况 | 第32-36页 |
·通航影响因素及存在的问题 | 第36-39页 |
·影响船闸通过能力的主要因素 | 第36-37页 |
·三峡船闸通航存在的主要问题 | 第37-39页 |
第三章 三峡船闸通航需求 | 第39-70页 |
·三峡枢纽过闸货运需求影响因素分析 | 第39-45页 |
·长江上游地区经济发展水平及特点 | 第39-40页 |
·长江上游地区工业化进程判断及发展趋势 | 第40-41页 |
·长江上游地区城市化水平及发展趋势 | 第41-42页 |
·综合运输发展对过闸货运需求的影响 | 第42-45页 |
·基本结论 | 第45页 |
·三峡枢纽区域过闸货运量需求分析及预测 | 第45-68页 |
·三峡枢纽区域经济发展分析 | 第45-54页 |
·三峡船闸过坝货运量需求预测 | 第54-68页 |
·预测结论验证 | 第68-70页 |
第四章 扩大三峡船闸通过能力的措施 | 第70-90页 |
·扩能措施 | 第70-84页 |
·推进过闸船舶标准化、大型化,推广“三峡船型”,最大可增加三峡船闸通过能力约 2700 万吨 | 第70-74页 |
·限制客船过闸,最大可增加三峡船闸通过能力约 860 万吨 | 第74-76页 |
·继续逐步提高过闸船舶吨位限制门槛,最大可增加三峡船闸通过能力约 800 万吨 | 第76-78页 |
·优化船闸运行调度,最大可增加三峡船闸通过能力约 1100 万吨 | 第78-82页 |
·提高船舶装载率,最大可增加三峡船闸通过能力约 1140 万吨 | 第82-84页 |
·合理利用升船机,最大可提高三峡综合通道能力 400 万吨 | 第84页 |
·保障措施 | 第84-88页 |
·适度放宽过闸船舶吃水标准 | 第84-86页 |
·缩短三峡船闸检修时间 | 第86-87页 |
·改善三峡~葛洲坝两坝间河段通航条件、加快整治中游荆江航道 | 第87-88页 |
·对通过分流解决三峡船闸通过能力问题的研究 | 第88-90页 |
·翻坝运输 | 第88-89页 |
·铁路公路分流 | 第89-90页 |
第五章 三峡通航长远解决方案及应对措施 | 第90-99页 |
·长远解决方案 | 第90-96页 |
·三峡通航新通道建设方案 | 第90-96页 |
·葛洲坝船闸扩能方案 | 第96页 |
·措施及建议 | 第96-99页 |
·国家及相关部委层面 | 第96-97页 |
·沿江省市政府层面 | 第97-98页 |
·市场层面 | 第98-99页 |
第六章 结论和建议 | 第99-101页 |
·主要结论 | 第99-100页 |
·建议 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-103页 |
致谢 | 第103-104页 |
在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第104页 |