基于电喷发动机的液压挖掘机动力系统节能控制研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-26页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外液压挖掘机节能控制技术的研究现状 | 第13-20页 |
| ·国外液压挖掘机节能控制技术的研究现状 | 第13-18页 |
| ·国内液压挖掘机节能控制技术研究现状 | 第18-20页 |
| ·液压挖掘机主要能量损失原因分析 | 第20-22页 |
| ·节流损失 | 第21页 |
| ·溢流损失 | 第21-22页 |
| ·压力损失 | 第22页 |
| ·动力系统功率匹配不合理造成的损失 | 第22页 |
| ·液压挖掘机节能控制技术的发展趋势 | 第22-24页 |
| ·柴油机电喷控制 | 第22-23页 |
| ·液压系统及元件的改进和发展 | 第23页 |
| ·系统及控制的智能化发展 | 第23-24页 |
| ·发动机与变量泵的匹配进一步智能化 | 第24页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 2 挖掘机动力系统特性分析 | 第26-41页 |
| ·挖掘机系统结构简介 | 第26-27页 |
| ·液压挖掘机动力系统组成及工作原理 | 第27-28页 |
| ·液压泵节能特性分析 | 第28-31页 |
| ·恒功率控制分析 | 第28-29页 |
| ·负流量控制特性分析 | 第29-30页 |
| ·变量泵P-Q模型 | 第30-31页 |
| ·电喷柴油发动机特性分析研究 | 第31-40页 |
| ·电喷发动机燃油喷射原理 | 第32页 |
| ·发动机稳态特性分析 | 第32-36页 |
| ·发动机动态特性分析 | 第36-37页 |
| ·发动机带载实验响应特性研究 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 3 液压挖掘机动力系统功率匹配控制的实现 | 第41-62页 |
| ·发动机与变量泵的功率匹配原理 | 第41-43页 |
| ·动力系统功率匹配控制器结构 | 第43-47页 |
| ·功率匹配节能控制方案设计 | 第43-45页 |
| ·发动机转速感应控制 | 第45页 |
| ·发动机动态工况转速波动辅助控制 | 第45-46页 |
| ·变量泵变P-Q曲线控制 | 第46-47页 |
| ·动力系统功率匹配模糊控制器设计 | 第47-55页 |
| ·模糊控制理论及设计方法 | 第47-49页 |
| ·节能系统模糊控制器设计 | 第49-55页 |
| ·功率匹配控制系统实验平台 | 第55-59页 |
| ·液压挖掘机功率四配控制硬件平合 | 第56-57页 |
| ·功率匹配控制系统软件设计 | 第57-59页 |
| ·功率匹配模糊控制节能系统实验研究 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 4 基于功率匹配的液压挖掘机节能控制策略研究 | 第62-72页 |
| ·液压挖掘机节能控制全局节能指标 | 第62-63页 |
| ·分工况控制 | 第63-65页 |
| ·挖掘机功率模式划分 | 第63-64页 |
| ·发动机油门档位控制 | 第64页 |
| ·分工况下发动机与变量泵的功率匹配 | 第64-65页 |
| ·极限功率控制 | 第65-69页 |
| ·极限功率控制功能 | 第65页 |
| ·极限功率控制适用转速范围的确定 | 第65-66页 |
| ·极限功率控制功能的实现 | 第66-67页 |
| ·极限功率控制试验研究 | 第67-69页 |
| ·发动机自动怠速控制 | 第69-71页 |
| ·自动怠速控制的实现 | 第69-70页 |
| ·自动怠速控制试验研究 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 5 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
